让货物跨越山海 用服务联通世界,陆海新,通道,班列

图⑥：重庆市沙坪坝区的团结(jie)村中心(xin)站。

郭晋摄

成渝地区双城经济(ji)圈位于“一带一路”和长江经济(ji)带交汇处，具有连接西南西北，沟通东(dong)亚(ya)与(yu)东(dong)南亚(ya)、南亚(ya)的独特优势。6月25日，四川成都(dou)国际铁(tie)路港一批来自孟加拉国的服装服饰搭乘首列亚(ya)蓉欧(ou)“空(kong)铁(tie)联运”中欧(ou)班列（成渝）班列驶向波兰罗兹；6月27日上午(wu)，重庆江津小南垭站，满载40标箱化工原料的西部陆(lu)海新通道跨境铁(tie)路班列从重庆鸣笛启(qi)程，途经老挝、泰国，此(ci)趟班列是西部陆(lu)海新通道首趟跨越中国、老挝、泰国、马来西亚(ya)四国，全程采用(yong)铁(tie)路运输双向对开的国际货(huo)运班列。

中欧(ou)班列（成渝）携手西部陆(lu)海新通道，为不沿边、不靠(kao)海的成渝地区搭建起四通八达(da)、畅(chang)通全球(qiu)的国际大通道，让(rang)货(huo)物(wu)跨越山海，用(yong)服务联通世界。

西部陆(lu)海新通道跑出(chu)加速度(du)

6月30日，中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司重庆机务段(duan)的电力司机吕嗣湘和家人围坐在一起，一边吃着火锅，一边聊着天(tian)。

火锅，是一种美味佳肴，吃火锅，更是重庆人最(zui)喜欢的休闲方式之一。

“尝尝噻，嘞个(ge)（这个(ge)）牛肉就是我(wo)驾驶的班列拉回来的，以前是拉摩托车和汽车配件，没(mei)想到现在还能拉牛肉。”吕嗣湘自豪地给家人介绍起这盘美味牛肉的非凡来头。

作为最(zui)早一批担当西部陆(lu)海新通道值乘工作的电力司机，吕嗣湘见证了西部陆(lu)海新通道的成长。

2017年，西部陆(lu)海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列开通，吕嗣湘就在渝怀线(xian)上工作。那时(shi)候(hou)车和人都(dou)少，车队每天(tian)也就40到50个(ge)机班。随着运量增长，现在每天(tian)差不多有100多个(ge)机班。

随着西部陆(lu)海新通道班列运量持续增长，一列列国际班列满载着汽车、配件、生活用(yong)品等“重庆造”频频出(chu)海；阿根(gen)廷的牛肉、厄瓜多尔的白虾、东(dong)南亚(ya)国家的榴莲和椰(ye)子汁……更多的进(jin)口商品也丰富了市民餐桌。

拉美是距离中国最(zui)遥远的区域之一，而且相(xiang)比东(dong)部沿海地区，地处西部的重庆与(yu)拉美的距离更为遥远，也正是得益于西部陆(lu)海新通道的贯通，尽管相(xiang)隔浩瀚(han)的太平洋，来自乌拉圭、阿根(gen)廷、巴西等拉美国家的优质牛肉，正源源不断漂洋过(guo)海，为重庆火锅添加了新的滋味。

与(yu)吕嗣湘一样见证西部陆(lu)海新通道成长的还有中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司团结(jie)村站的调车员(yuan)雷白林(lin)。

在工作7年的时(shi)间里，他每天(tian)的工作内容就是快速、准确地帮车列摘挂、编组、制动、防溜(liu)，无(wu)论白天(tian)、黑夜，刮风、下雨，他都(dou)需要户外作业，平均一个(ge)班下来步数总会接近30000步。

团结(jie)村站运输任务繁(fan)重，货(huo)物(wu)24小时(shi)高位运转，雷白林(lin)和他的同事们每天(tian)分(fen)成3个(ge)班作业，全时(shi)段(duan)确保班列准时(shi)发出(chu)。

6月30日，清晨5点，在漆黑的夜幕里，团结(jie)村站依然灯火通明，空(kong)气中带着丝丝凉意。

雷白林(lin)已在岗位上忙碌了2个(ge)多小时(shi)，他一手握(wo)着刚传递完的调车计划，一手拿着对讲机核(he)对信息。重庆的天(tian)气，冬(dong)天(tian)潮(chao)冷(leng)，夏天(tian)火热，比起在37摄氏度(du)的高温下，“挂”在高达(da)50多摄氏度(du)的火车体上和冬(dong)天(tian)淋着湿冷(leng)的雨水工作，今天(tian)虽然忙碌，但好在这不冷(leng)不热的天(tian)气。

雷白林(lin)说这两年来的工作日渐繁(fan)忙，随着西部陆(lu)海新通道线(xian)路网络持续拓宽，运输效率不断提高，在团结(jie)村站集结(jie)的货(huo)物(wu)种类越来越丰富，宁(ning)夏枸杞原浆和红酒、新疆坚(jian)果、广(guang)西螺蛳粉(fen)、贵州(zhou)茶叶……越来越多的西部地区特色商品，正沿着这条(tiao)快捷的新通道源源不断走向世界。

在灯光晕染下，雷白林(lin)确认好编挂信息后又(you)“挂”在车梯(ti)上，跟随调车机将发往同一方向的货(huo)物(wu)车辆集结(jie)在一起，这个(ge)晚上，他要在团结(jie)村站到发线(xian)和货(huo)场装车线(xian)之间来回四五趟。

清晨，远处的山峦(luan)慢慢变得清晰，天(tian)空(kong)染上了一抹温暖的橙红，从黑夜到天(tian)明，毗邻团结(jie)村站不远处的西部陆(lu)海新通道无(wu)水港也是灯火通明，繁(fan)忙不已。

“与(yu)传统江海联运的方式出(chu)口相(xiang)比，货(huo)物(wu)从无(wu)水港通过(guo)海铁(tie)联运出(chu)口到东(dong)盟国家，运输时(shi)间将节省约10天(tian)。”陆(lu)海新通道重庆供应链管理有限公司场站经营部部长李涛介绍，借鉴沿海地区通过(guo)无(wu)水港将港口服务延(yan)伸到内陆(lu)地区的做(zuo)法，重庆西部陆(lu)海新通道无(wu)水港将原本要在海港进(jin)行的铁(tie)路与(yu)海运的组织(zhi)衔接、铁(tie)路箱与(yu)海运箱的置换流转等服务，前置到了陆(lu)运环节，进(jin)一步提升西部陆(lu)海新通道互联互通水平。

截至6月，今年西部陆(lu)海新通道铁(tie)海联运班列运输货(huo)物(wu)突破40万(wan)标箱，西部陆(lu)海新通道铁(tie)海联运班列已辐射我(wo)国18个(ge)省（区、市）、72市、152站，所运输的货(huo)物(wu)通达(da)全球(qiu)124个(ge)国家和地区的518个(ge)港口，运输货(huo)物(wu)品类达(da)到1154种，成为连接西部地区和东(dong)盟国家的重要纽带。

中欧(ou)班列带来消费(fei)新场景

6月30日上午(wu)，在中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司团结(jie)村站的运转信号楼内，大厅里满是此(ci)起彼伏的电话声，对讲机不断传来作业请(qing)求，工作人员(yuan)飞速地下达(da)每个(ge)指令……

中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司团结(jie)村站00后值班员(yuan)胡剑乔手持对讲机，眼睛紧盯(ding)着屏幕上的一条(tiao)条(tiao)线(xian)段(duan)和班列车次(ci)，接电话、核(he)对发车准备情况、下指令……一上午(wu)，胡剑乔几乎(hu)没(mei)有挪动位置。

车站值班员(yuan)相(xiang)当于货(huo)运站的“指挥员(yuan)”，既要及时(shi)掌握(wo)货(huo)物(wu)的装、卸进(jin)度(du)，又(you)要与(yu)车站行车、机务等部门联系对接做(zuo)好货(huo)物(wu)按时(shi)取送装卸，保证班列安全正点挂运开行。

“收到中转列车计划，提前预留股道，接到专(zhuan)用(yong)线(xian)取送车作业计划，马上通知道口……”胡剑乔经常会遇到同时(shi)办理多趟列车的情况，多的时(shi)候(hou)六七个(ge)声音在同时(shi)下达(da)指令，这时(shi)就需要脑海里迅速做(zuo)出(chu)作业预判。

“我(wo)们尤其重视中欧(ou)班列的安全和效率，配空(kong)车到团结(jie)村站后，实现30分(fen)钟(zhong)内送到货(huo)物(wu)线(xian)装卸，240分(fen)钟(zhong)内装卸完毕、调度(du)在30分(fen)钟(zhong)内取出(chu)，重新安排机车，60分(fen)钟(zhong)内挂运，以确保班列开出(chu)的顺畅(chang)。”中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司团结(jie)村站党总支书记郝宠介绍。为了保证班列的运输效率，团结(jie)村站专(zhuan)门开辟绿色通道，为去程班列提供优先订仓、优先进(jin)场作业、优先制票装车、优先挂运等服务。

“那天(tian)正好是新年的第一天(tian)，重庆、成都(dou)两地同时(shi)发出(chu)2021年中欧(ou)班列（成渝）第一趟列车。”在郝宠的记忆里，构筑在成渝地区双城经济(ji)圈上的这趟班列让(rang)他记忆深刻。

2021年1月1日，中欧(ou)班列（成渝）首趟班列在重庆团结(jie)村站发车，满载电子产品、机械零件、智能家电的两列中欧(ou)班列一路向西，驶往欧(ou)洲的德国杜伊斯堡和波兰罗兹。

如今，成都(dou)—罗兹、重庆—杜伊斯堡已经实现全程时(shi)刻表中欧(ou)班列开行。班列按照沿线(xian)各国铁(tie)路商定的车次(ci)、线(xian)路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时(shi)间开行，方便广(guang)大外贸企业及时(shi)了解班列发车情况，以及各节点的到达(da)和出(chu)发具体时(shi)间。

中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司成都(dou)机务段(duan)机车调度(du)员(yuan)仲竣斓曾是成都(dou)首发中欧(ou)班列司机。10多年来，仲俊(jun)斓见证了这条(tiao)通道的蝶变：“火车头升级换代、列车提速、线(xian)路优化等，通道越来越畅(chang)，尤其是中欧(ou)班列（成渝）品牌诞(dan)生后，能明显感觉到集散能力更强，到达(da)的地方更多了，也享受(shou)着这条(tiao)通道带来的便利。”

生活中的仲俊(jun)斓是一位美食爱好者，随着中欧(ou)班列开行量的增长，从沿线(xian)国家带回来的食品种类也越来越多，红酒、牛排、奶酪、阿根(gen)廷红虾……丰富的食材，让(rang)仲竣斓找到了越来越多的乐趣。

离仲俊(jun)斓工作地仅10分(fen)钟(zhong)车程，已入驻(zhu)30多个(ge)国家的亚(ya)蓉欧(ou)国家（商品）馆是中欧(ou)班列带来的消费(fei)新场景，也是仲俊(jun)斓经常光顾的购物(wu)中心(xin)。他说：“红酒煎牛排是我(wo)的拿手好菜！我(wo)和同事们经常顺路在这里购买几瓶红酒回家。”

位于成都(dou)国际铁(tie)路港的亚(ya)蓉欧(ou)国家（商品）馆按照欧(ou)洲市井和街道空(kong)间风格，通过(guo)构筑浸入式体验当地文化场景，展(zhan)示展(zhan)销(xiao)红酒、啤(pi)酒、食品、服饰、母婴用(yong)品、化妆品、皮(pi)具、家具、平行进(jin)口车等区域特色进(jin)口商品以推进(jin)国际消费(fei)便利化。

法国（商品）馆的负责人徐丹丹多次(ci)参与(yu)到中欧(ou)班列特色进(jin)口商品推广(guang)活动中。她说：“今年3月，中欧(ou)班列还‘开进(jin)’第110届全国糖酒商品交易会。一列始发于荷兰蒂尔堡的中欧(ou)班列在抵达(da)成都(dou)国际铁(tie)路港后，装载有巧克力、太妃糖、红酒等产品的集装箱被有序卸下，奔赴成都(dou)市青白江区亚(ya)蓉欧(ou)国家（商品）馆进(jin)口商品展(zhan)示交易区。当天(tian)，各种进(jin)口美酒、美食琳琅满目引来了多位外国展(zhan)商在展(zhan)位洽谈业务。”

作为全国首个(ge)跨省（直辖(xia)市）合作中欧(ou)班列品牌，中欧(ou)班列（成渝）已经累计开行超1.5万(wan)列，累计运输货(huo)物(wu)近130万(wan)标箱，进(jin)出(chu)口货(huo)品上万(wan)种，成为全国开行量最(zui)多、开行最(zui)均衡、运输货(huo)值最(zui)高、货(huo)源结(jie)构最(zui)优、区域合作最(zui)广(guang)泛、运输最(zui)稳定的中欧(ou)班列。

连点成线(xian)、织(zhi)线(xian)成网，开放的通道越来越宽广(guang)

2024年1月，新年的第一天(tian)，四趟西部陆(lu)海新通道铁(tie)海联运班列，分(fen)别从重庆团结(jie)村中心(xin)站、小南垭站、鱼嘴站专(zhuan)用(yong)线(xian)和鱼嘴站南货(huo)场鸣笛出(chu)发。这四趟班列搭载的货(huo)品有新能源整车、摩托车及汽摩配件，也有发电机、洗衣机、微耕机等机电产品，还有聚酯切片、元明粉(fen)等化工产品以及灯具等日用(yong)品，共计322个(ge)标箱抵达(da)广(guang)西钦州(zhou)港，再分(fen)别运往越南、泰国、德国、坦桑尼亚(ya)等27个(ge)国家。

“在重庆，从中欧(ou)班列到西部陆(lu)海新通道铁(tie)海联运班列，从团结(jie)村一个(ge)发运站，到现在小南垭站、鱼嘴站以及栏杆滩站、秀山站、古路站……我(wo)们的发运站越来越多，运输网络越来越完善。”重庆铁(tie)路物(wu)流中心(xin)营销(xiao)部党支部书记彭刚介绍。

36岁(sui)的熊斌是渝新欧(ou)（重庆）供应链管理有限公司现场调度(du)中心(xin)果园港鱼嘴站的负责人，他所在的部门主要负责统筹班列发车前的现场保障工作。他介绍，此(ci)前，由于中欧(ou)班列（渝新欧(ou)）的始发站——团结(jie)村站，距离保税区还有30多公里的距离。这就意味着通过(guo)长江黄金水道逆流而上的货(huo)物(wu)想要搭上中欧(ou)班列还得先转乘汽车，产生一定的物(wu)流运输成本，且延(yan)长了运输的时(shi)间。果园港开行中欧(ou)班列后，打(da)通了团结(jie)村与(yu)果园港的最(zui)后一公里，实现了国际水铁(tie)联运的无(wu)缝衔接。在“一带一路”建设不断推进(jin)的情况下，各地区的物(wu)资、产品经果园港可轻松完成“便捷换乘”。

窥一斑而知全豹，在重庆，越来越多的重庆本地汽车企业借助国际班列拓展(zhan)国际市场，实现产品的快速出(chu)口。长安汽车和塞力斯汽车是中欧(ou)班列（成渝）和西部陆(lu)海新通道铁(tie)海联运班列重要的汽车出(chu)口项目之一。从2019年起，赛力斯集团就依托西部陆(lu)海新通道运输产品，在西部陆(lu)海新通道的助力下，赛力斯集团的出(chu)口目的地，由印尼、菲律宾、越南等东(dong)南亚(ya)市场，逐步扩展(zhan)到南美市场、欧(ou)洲市场。西部陆(lu)海新通道，也成为赛力斯集团海外市场由亚(ya)非拉市场向欧(ou)美市场跃迁的见证者。2024年1月—4月，中欧(ou)班列（成渝）共计出(chu)口汽车货(huo)值超20亿元，长安汽车物(wu)流中心(xin)物(wu)流技术高级经理许小龙(long)介绍，铁(tie)路运输非常便利时(shi)效短，稳定性强，风险程度(du)较低，为“渝车出(chu)海”增添了更多的有力支持，截至6月20日，2024年长安汽车通过(guo)重庆中欧(ou)班列到中亚(ya)及俄罗斯等地的出(chu)口商品车达(da)到18000台左右。

与(yu)越织(zhi)越密的线(xian)路相(xiang)匹配的，是越来越高的通行效率。效率源自制度(du)创新：全国首创“中欧(ou)班列集拼集运模式”被国务院纳(na)入自由贸易试验区第五批复制推广(guang)改革试点经验；全国首创“中欧(ou)班列运费(fei)分(fen)段(duan)结(jie)算估价(jia)管理改革”入选自由贸易试验区第四批“最(zui)佳实践案例”。

从内陆(lu)腹地到出(chu)海门户，运送货(huo)物(wu)从“品种单一”变成“门类齐全”，装载情况从“有去无(wu)回”变为“满载而归”，线(xian)路数量从“连点成线(xian)”发展(zhan)到“织(zhi)线(xian)成网”，运输方式从“铁(tie)路班列”到“水路铁(tie)空(kong)”，不靠(kao)海的成渝地区不断拓展(zhan)创新，助推“中国制造”加快走向全球(qiu)，也将来自世界各地的商品送至中国广(guang)阔(kuo)的市场。（朱琳琳 孙平 严冰）

《 人民日报海外版 》（ 2024年07月11日 第05 版）

责编：王陈逍遥、刘凌

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