随着探陆两(liang)驱6座新级别车型(xing)在东风日产(chan)广州总部基地登场，东风日产(chan)1600万整车产(chan)销宣告正式达成。
第21年实现这一产(chan)销量，东风日产(chan)在立下数字里(li)程碑的(de)同时，不仅成了同行(xing)中的(de)佼佼者，更毫无疑问(wen)地成了汽车工业发展(zhan)的(de)时代(dai)见证者。
在竞争激烈的(de)市场背景(jing)中，取得这一成绩(ji)实为不易。这意味着，东风日产(chan)既要保证企业这艘大船稳定向前，又(you)要兼(jian)顾(gu)行(xing)业变革的(de)创新转(zhuan)型(xing)。因此，东风日产(chan)既要有处于逆流中的(de)坚韧，更要有积极应对市场变化的(de)策略和决心。
再往深(shen)层(ceng)次探究，白热化的(de)行(xing)业竞争本质(zhi)上考验的(de)是企业面对竞争对手时的(de)核心竞争力、体系力的(de)稳健、市场的(de)敏感洞察(cha)、战略的(de)落地响(xiang)应、技术领域的(de)积累以及产(chan)品的(de)差异化竞争力。在过去的(de)21年，东风日产(chan)用(yong)成绩(ji)为自己做了最好的(de)注脚。而面向未来的(de)竞争，东风日产(chan)又(you)该如(ru)何以坚守奋进(jin)的(de)创新之姿开启新的(de)旅程？
长期主义打(da)造韧性体系
今年，是东风日产(chan)成立的(de)第21年。从(cong)2003年的(de)第一台SUNNY阳光下线开始，东风日产(chan)创造了多个速度(du)纪录，打(da)造了太多的(de)经(jing)典车型(xing)，也留下了太多实打(da)实的(de)成绩(ji)。
5年零3个月达成百万产(chan)销规模，打(da)破国内车企增速纪录；15年实现了1000万辆，刷新了行(xing)业的(de)千(qian)万产(chan)量达成速度(du)；而在不久之前，东风日产(chan)又(you)实现了1600万整车销量达成。
从(cong)具体车型(xing)来看，家(jia)轿销冠神话轩逸SYLPHY累计销量突破500万台；豪华中级车标杆天籁ALTIMA累计销量突破190万台；满足主流消(xiao)费群体需求(qiu)的(de)SUV家(jia)族累计销量突破300万台……三品牌与多动力赛(sai)道布(bu)局，东风日产(chan)以自己的(de)产(chan)品竞争力获得了市场的(de)信赖与认(ren)可。
在无数个亮眼(yan)成绩(ji)背后，离不开东风日产(chan)的(de)技术与产(chan)品沉淀，更离不开东风日产(chan)的(de)企业韧性和其长期在体系力建设上的(de)成果(guo)。
技术之上，不得不提的(de)是东风日产(chan)技术中心，历经(jing)21年的(de)技术积淀，已完成超50款全新车型(xing)的(de)开发。作为日产(chan)全球四大研发中心之一，东风日产(chan)技术中心已具备了以中国消(xiao)费者需求(qiu)为主导的(de)整车自主开发和实验能力，并拥有了反哺日产(chan)全球的(de)能力。聚(ju)焦来看，东风日产(chan)技术中心自主研发了Vita原生纯电平台，实现高效(xiao)强劲(jin)电驱动和高效(xiao)灵活大空(kong)间，百公里(li)行(xing)车电耗10kWh级；新一代(dai)智能车机系统灯塔OS，为用(yong)户提供了“自在”场景(jing)；鲁班电池以“三端”融合+“五维”防护实现车电一体化安全……这都为东风日产(chan)接下来的(de)战略落地提供了坚实后盾。此外，以东风汽车旗下联友科(ke)技为支撑的(de)软件生态布(bu)局，使得东风日产(chan)成为具备自研软件能力的(de)合资企业之一，也为日后在智能电动的(de)转(zhuan)型(xing)赋予更多可能性。
而在企业体系力建设上，东风日产(chan)锻造了柔(rou)性供应链(lian)体系，实现了多地产(chan)能布(bu)局；渠道上，东风日产(chan)有着1100+服务网点，覆盖全国300+核心城市，可以为消(xiao)费者提供便捷服务。
汽车是一个长周期的(de)技术密集型(xing)产(chan)业，这些布(bu)局与积累，无一不需要时间倾注，无一不需要长期主义的(de)坚持(chi)。这正是这些累积使得东风日产(chan)可以在销量上稳定向前，也正是这些成果(guo)给了东风日产(chan)有应对未来挑战与竞争的(de)底气和实力。
GLOCAL模式引领新能源转(zhuan)型(xing)
合资车企的(de)新能源转(zhuan)型(xing)是近年来常被聚(ju)焦的(de)话题。
梳理来看，东风日产(chan)在2023年迎来了新能源和电驱化全面转(zhuan)型(xing)的(de)关键一年。这一年，东风日产(chan)陆续推(tui)出了包括超混电驱奇骏、启辰大V DD-i超混动、启辰VX6纯电SUV，以及搭载(zai)氢燃(ran)料电池的(de)氢境。
产(chan)品层(ceng)面的(de)快速响(xiang)应与东风日产(chan)在新能源领域的(de)提前布(bu)局有着紧密关系，东风日产(chan)已布(bu)局覆盖燃(ran)油、纯电、油电、插混、氢能源多条(tiao)技术路线来为产(chan)品赋能，这样“先做再说”的(de)打(da)法是东风日产(chan)一贯的(de)做事作风。
进(jin)入今年，东风日产(chan)更是带来了全新的(de)“GLOCAL新模式”，并在北京车展(zhan)上亮相了4款新能源概(gai)念车。通过技术和产(chan)品的(de)布(bu)局，东风日产(chan)无疑已经(jing)成为国内新能源转(zhuan)型(xing)更彻底的(de)合资车企、自主研发能力更强的(de)合资车企和增长潜力更大的(de)合资品牌。
在“GLOCAL新模式”下，东风日产(chan)一方面可以传承日产(chan)77年电驱历史底蕴、造车品质(zhi)和世(shi)界领先的(de)安全标准，另一方面又(you)可以立足中国需求(qiu)，以本土化的(de)技术、速度(du)和资源，实现新能源进(jin)阶，充分(fen)实现“1+1>2”的(de)愿景(jing)，促成东风日产(chan)未来新的(de)增长极。
在东风和日产(chan)两(liang)大股东的(de)双向奔赴下，东风日产(chan)计划在未来3年推(tui)出7款新能源车型(xing)，车型(xing)包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。其中，首款自主研发的(de)日产(chan)品牌车型(xing)将于2025年初面世(shi)。
眼(yan)下，汽车行(xing)业变局下，挑战难言轻松(song)，但(dan)是稳扎稳打(da)的(de)筑基布(bu)局和股东双方的(de)全面支持(chi)，让东风日产(chan)有着屹立潮头的(de)优势和底气。在1600万用(yong)户的(de)认(ren)可下，东风日产(chan)21岁再出发，也将继(ji)续引领合资转(zhuan)型(xing)升级，开启全新征程。文(wen)/黄煜