（文/潘(pan)昱辰 编辑/高莘(shen)）当地时间7月3日(ri)，美国环境保(bao)护局（EPA）、国家公路交通安全管理局（NHTSA）等(deng)机构表示，经过调查发现，约590万辆通用汽车排放超标(biao)10%以上后，通用汽车将(jiang)支付1.458亿(yi)美元（约合人民币10亿(yi)元）的罚款，并没收(shou)价值约3亿(yi)美元（约合人民币21.8亿(yi)元）的信用额度。
EPA局长迈(mai)克(ke)尔·里根（Michael Regan）声明称，EPA的车辆标(biao)准取决(jue)于强有力的监督，此次调查已经实现了问责(ze)。 目前，通用汽车已同意放弃约5000万吨的碳排放配额，并被(bei)取消2008-2010年(nian)的3060多万个(ge)燃油经济性信用额度。 而(er)此前通用汽车已经购买(mai)了3800万个(ge)排放信用额度以满足EPA要求。
不过，EPA并不要求通用汽车召(zhao)回产生超额排放的汽车。且与2015年(nian)的大(da)众汽车柴油排放舞弊事件相比，EPA也没有指控通用汽车在测试中使(shi)用了作弊工具。
通用汽车路透社
据路透社报道(dao)，根据有关机构多年(nian)的调查结果(guo)，2012-2018年(nian)通用汽车平均排放的二氧化碳，比最初的合规报告所称的高出10%以上。其中包括(kuo)460万辆2012-2018年(nian)款全尺寸皮(pi)卡和(he)SUV，以及约130万辆2012-2013年(nian)款中型SUV。
NHTSA曾于2023年(nian)6月表示，通用汽车因(yin)未达到2016年(nian)和(he)2017年(nian)的排放要求，被(bei)处以1.282亿(yi)美元（约合人民币9.3亿(yi)元）的燃油经济性罚款。此前，该公司从未支付过罚款。NHTSA表示，通用汽车最初计划使(shi)用信用额度来(lai)弥(mi)补合规缺口，但最终选择支付罚款。
通用汽车今年(nian)早些时候透露，它正在与EPA和(he)其他监管机构讨论对(dui)其信贷的调整，并补充说，至2023年(nian)，其与该问题相关的总成本(ben)为4.5亿(yi)美元，对(dui)应被(bei)没收(shou)的信用额度价值约为3亿(yi)美元，与联邦政府最终解决(jue)问题的成本(ben)一致。通用汽车表示，它在相关车辆的认证和(he)使(shi)用测试中始终遵守所有适用的法律(lu)法规。
去年(nian)，NHTSA曾提议(yi)在2027-2032年(nian)提高燃油经济性标(biao)准，预计在此期间通用汽车将(jiang)花费65亿(yi)美元（约合人民币472.4亿(yi)元）。NHTSA表示，根据上个(ge)月发布的最终规定，到2031年(nian)，通用汽车可能面临9.06亿(yi)美元（约合人民币5.8亿(yi)元）的罚款。
在通用汽车认罚后不久，环保(bao)主义者也对(dui)这家车企发起了集中批评。
生物多样性中心(xin)安全气候运输运动主任丹·贝克(ke)尔（Dan Becker）声称，通用汽车承(cheng)认在排放中作弊，这表明为什么车企不能被(bei)信任来(lai)保(bao)护空气与公众健康，以及为什么需要强有力的排放规则(ze)。
塞拉(la)俱乐部(Sierra Club)全民清洁交通运动负责(ze)人凯瑟琳·加西亚(Katherine García)表示，任何未能达到排放标(biao)准的车企都(dou)应该为此付出代(dai)价。
“消费者似乎对(dui)这类事件的记(ji)忆都(dou)很短。”Guidehouse Insights分析师(shi)山姆(mu)·阿(a)布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，通用汽车的声誉可能因(yin)此受到轻微打击，但不会是毁灭性的。