中新网韶(shao)关7月9日电 题：钢(gang)轨“焊将(jiang)”为线路“接骨” 护航暑运(yun)
暑运(yun)拉开序幕，守护设备安(an)全，确保列(lie)车安(an)全通行，是线路“接骨师”们的责任。
6日凌晨，广(guang)铁集团(tuan)广(guang)州工务段乐昌综合维修车间韶(shao)关焊轨工区作业人(ren)员(yuan)从韶(shao)关市(shi)区出发，来到(dao)乐昌坪石(shi)镇(zhen)的施工现(xian)场。
焊轨作业工机具又多又重，从装丙烷和(he)氧(yang)气的气罐，到(dao)打磨机、发电机、推瘤机等都是一百多斤的大家伙，还有一米钢(gang)直尺、轨温计、尖点(dian)尺、塞尺、钢(gang)卷尺、秒表(biao)，以及(ji)安(an)全防护的急救箱(xiang)和(he)防火器材，把这些工具运(yun)到(dao)作业地点(dian)并不容(rong)易。
3时(shi)15分左右，工长代印鑫(xin)指挥同事卸下工机具，并仔细勘察了现(xian)场，和(he)施工负(fu)责人(ren)确认具体施工位置，核(he)对清楚注意事项。等到(dao)施工命令下达后，代印鑫(xin)与同事拿(na)起锯轨机开始切割钢(gang)轨。
“邻线来车，停(ting)止作业”，现(xian)场防护员(yuan)的喇(la)叭声(sheng)和(he)吆喝声(sheng)此起彼伏。当天是单线封锁，作业时(shi)不时(shi)被来车打断。
对焊轨作业来说，对轨是第一步，也是最要紧的。在入轨时(shi)，先让两处轨头(tou)基本对直，然后用一米钢(gang)直尺进行精细对轨。
“当、当、当”，敲击钢(gang)轨的声(sheng)音又一次(ci)响起，这已是代印鑫(xin)对轨第三次(ci)被打断了。“他们每敲一下，我们这个作用边起码差一毫米，对轨误(wu)差过大的话(hua)，对我们焊联(lian)影响非常大。”代印鑫(xin)说。
当天更换(huan)的是道岔转辙部分的基本轨，而有一小段轨底部分没(mei)有对到(dao)滑床板(ban)相对应(ying)的位置。得知情况的代印鑫(xin)主动上去和(he)线路工区负(fu)责人(ren)沟通。
“天窗”只有130分钟，留(liu)给焊轨班的时(shi)间不多，但“抢”时(shi)间是他们经常干的事儿(er)。10多分钟的静静等待(dai)后，线路工区把最后一点(dian)难关克(ke)服，代印鑫(xin)收到(dao)信号后，立刻(ke)开始最后一次(ci)对轨，“复尺，尖点(dian)1.6mm，作用边0mm”。
对完轨后，紧接着进入下一个步骤——预热。
预热结束后，作业人(ren)员(yuan)移开预热枪，快(kuai)速将(jiang)铝热焊剂点(dian)燃。一股白烟和(he)滚烫的热浪(lang)瞬间袭来，产生的高温和(he)火花让人(ren)睁不开眼，但“焊将(jiang)”的眼睛却一直盯(ding)着反应(ying)物(wu)的状态(tai)。
“五分钟拆模(mo)”“六分半推瘤”“焊接接头(tou)温度降下来了，可以进行打磨……”铝热焊接的工序不但复杂，而且对质量要求很(hen)高，对轨时(shi)误(wu)差不能超过1毫米。从施工前期的除锈(xiu)、对轨，到(dao)关键节点(dian)的封箱(xiang)、预热，再到(dao)后期的推瘤、打磨，整个流程需要一气呵成，不能有一点(dian)偏差。
5时(shi)25分，天微微亮(liang)，焊轨作业结束，代印鑫(xin)带领作业人(ren)员(yuan)将(jiang)机具撤离线路。几分钟后，一趟旅客列(lie)车平稳通过作业点(dian)。