（文/张家栋 编(bian)辑/高莘）
香港《南华早报》报道，近日访华期间(jian)，德国副总理兼(jian)经济和(he)气候保护部(bu)长罗伯特·哈贝(bei)克（Robert Habeck）在多个(ge)场合向中方解(jie)释(shi)并强调欧盟(meng)对中国电动汽车加征(zheng)临时关(guan)税不是“惩罚性的”，他多次声称此事(shi)“仍有回旋余地”。
哈贝(bei)克表(biao)示，“讨论(lun)的大门是敞开的，我希望这个(ge)信息能够被听到。”
商务部(bu)也在日前表(biao)示，将与欧盟(meng)委员会（下简称欧委会）就对进口到欧盟(meng)的中国制造(zao)的电动汽车征(zheng)收关(guan)税展(zhan)开谈判。
但在中欧进行谈判并达成结果前，我们或许能够从外(wai)媒报道中，探知哈贝(bei)克口中“回旋余地”的空间(jian)。
6月12日，欧委会正式公布将对中国生产(chan)的电动汽车征(zheng)收17.4%至38.1%的临时关(guan)税，此外(wai)还需(xu)缴纳10%的汽车进口标准关(guan)税。新(xin)增的关(guan)税将在7月4日前正式生效。
尽管关(guan)税额度成为了近半个(ge)月来的各方讨论(lun)重点，但同样值得(de)注意的是关(guan)税前的“临时”二字。也就是说，在7月4日生效前，上(shang)述关(guan)税都是欧盟(meng)一厢情愿的数字。
路透社在相关(guan)报道中表(biao)示，临时关(guan)税是自欧盟(meng)对中国电动汽车调查开始后的九个(ge)月内进行起征(zheng)。该关(guan)税最长可延长4个(ge)月，并由欧委会裁定(ding)是否征(zheng)收最终关(guan)税。就本次加税而言，欧盟(meng)的最终决定(ding)日期将在11月3日。
同时，只有在调查完全结束(shu)时，征(zheng)收最终关(guan)税时才会将此前的临时关(guan)税一并征(zheng)收。如果最终关(guan)税较低或不征(zheng)收，那么临时关(guan)税也会相应下调。
此外(wai)，由于临时关(guan)税可向前追溯90天，这也意味(wei)着在临时关(guan)税其征(zheng)后，欧盟(meng)可以(yi)基(ji)于关(guan)税政策向前追溯至4月初对受影响企业进行关(guan)税追加。
需(xu)要注意的是，根据欧盟(meng)普通贸易保护程序(xu)，欧盟(meng)成员国则不对临时关(guan)税的额度进行投票，这也意味(wei)着欧盟(meng)内单(dan)一国家的投票反对将不对临时关(guan)税的落地产(chan)生实质性约束(shu)力。
欧盟(meng)内部(bu)成员国的投票将仅在11月的最终措(cuo)施实施前进行，届时如果反对票足够，将取消“最终措(cuo)施”。按照欧盟(meng)规(gui)定(ding)，27个(ge)成员国中，至少需(xu)要15个(ge)国家，且占据欧盟(meng)总人口65%的反对票，才能阻止该决定(ding)。
从目前欧盟(meng)在对华电动汽车的接受阵营来看，取消加税恐怕难(nan)以(yi)实现。
针对税额可能的调整，欧委会则表(biao)示，已经访问了中国和(he)欧洲(zhou)的 100 多家汽车制造(zao)商的工厂，并完成了大部(bu)分调查。
对于企业方来说，相关(guan)公司可在欧委会预先(xian)披露临时关(guan)税后的3个(ge)工作日内提供“足够的凭证令委员会可以(yi)依法修改其计算并给(gei)出(chu)新(xin)的临时关(guan)税额度”。目前，该时间(jian)节点已经过去。
此外(wai)，在7月4日前，欧委会也将与中国协商，并听取相关(guan)企业的“申诉”；截至7月18日前，中国政府和(he)企业都可以(yi)对调查结果发表(biao)评论(lun)，并举办听证会要求欧盟(meng)听取。
此后，欧委会将出(chu)具最终的调查报告对其临时调查结果进行确认，并可能根据收到的评论(lun)进行调整。
路透社表(biao)示，最终关(guan)税通常将比暂定(ding)税率略低，以(yi)反映出(chu)对其中一些论(lun)点的接受。