7月8日(ri)，每日(ri)经济新闻主办的2024中国保险业创新与发展论坛(tan)召开(kai)，其中，在“五篇大(da)文(wen)章”系列研讨会——新能源车险差异化定价探索(suo)与挑战上，来自保险业的新能源车险业务一线负责人齐聚一堂，共论新能源车险发展的挑战和机遇。
会上，蚂蚁保新能源车险负责人张怡文(wen)表示，在自主定价系数方面(mian)，今(jin)年(nian)整体比去年(nian)上涨了。究其原因(yin)与今(jin)年(nian)整体私家车的出行频率增长有关，而出行频率与出险率呈(cheng)正相关，从平台数据看，今(jin)年(nian)的新能源车险整体价格是走高的。“大(da)家都希望让低风险的用户拿到更低的价格，高风险的用户也能有合适的报价。但定价过程中，整体的综合成本率是上升的。”
谈到新能源车险精准(zhun)定价的问题，张怡文(wen)表示，随着成本降(jiang)低和操作体验的上升，新能源车的行驶(shi)里程数会大(da)幅增加，结合个人经验和一些研究数据来看，平均数已然是燃(ran)油车的两倍。因(yin)此过往的定价模式已经不再符合新能源车的现状。在理(li)赔方面(mian)，当前就(jiu)是整个行业与整个新能源车行业不断斡旋的过程，最终需要国家相关政策引导。
结合蚂蚁保本身的经验，张怡文(wen)认(ren)为，现阶段是积累数据完善定价模型为主，下一阶段可能会重(zhong)点关注出险率指标。而只有到了企业认(ren)为趋于合理(li)保费(fei)规模的时候，才会用相对成熟(shu)的满期保费(fei)的考核指标来判断业务的合理(li)性。总体而言目前大(da)家都是处于探索(suo)阶段，新能源车的定价问题最终还是要全行业一起达成共识来解决。
谈及造车新势力入局新能源车险，张怡文(wen)认(ren)为这(zhe)是必然，且在不远的将来一定会有车厂(chang)做出成绩(ji)，背后的逻辑源于当下新能源车企的同质(zhi)化竞争背景。“这(zhe)方面(mian)特斯拉(la)已经提(ti)前‘打了个样’，主机厂(chang)做车险的优势主要是数据，特斯拉(la)能把保险做成的一个很重(zhong)要的原因(yin)，就(jiu)是它能去定向地去掌握用户在把手上的时间，然后自己使用辅助驾驶(shi)的次数，前后车的交互距离三急一刹等维度可以考核，这(zhe)类(lei)精细(xi)化的数据维度是主机厂(chang)的先天(tian)优势。”
在张怡文(wen)看来，主机厂(chang)的劣(lie)势也非常(chang)明显(xian)，就(jiu)是服务和成本。“鉴于新能源车的出货量，短(duan)期内想要在全国建立完善的查勘(kan)服务团队充满挑战。与此同时，主机厂(chang)内部产销(xiao)链的平衡关系也是重(zhong)点，中间会牵扯(che)比较(jiao)多(duo)的利润分配问题难以解决，最终会是长期博弈的过程。”相对而言，张怡文(wen)认(ren)为各车企各有各的优势，对车企来说核心竞争力未来挑战在于能抓住用户本身。
张怡文(wen)认(ren)为，新势力的入局目前不会带来太(tai)大(da)冲击。“未来的竞争到底是靠自己的渠道能力，还是靠自己的产品竞争力，都有待进一步观察。”
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