日产(chan)和本田(tian)正寻求联合(he)开发汽车(che)操作(zuo)系统，以降低研发成本；二者也(ye)可以共同努(nu)力，加(jia)强充电基础设施合(he)作(zuo)，以提高在电动汽车(che)领域的竞争力。“作(zuo)为潜在合(he)作(zuo)伙伴关系的一部分，二者正在考虑在六个领域进行合(he)作(zuo)。”

2010年，日产(chan)凭借聆风开创了针对普通消费者的电动汽车(che)市场。但(dan)随着全球电动汽车(che)市场竞争日益激烈，日产(chan)和本田(tian)面临着越来越大的威胁(xie)，包括特斯拉、中国和韩国汽车(che)制(zhi)造商等给二者带来很大压力。

近日，路透社援引《日本经济新闻》报道称，日产(chan)和本田(tian)正寻求联合(he)开发汽车(che)操作(zuo)系统，以降低研发成本；二者也(ye)可以共同努(nu)力，加(jia)强充电基础设施合(he)作(zuo)，以提高在电动汽车(che)领域的竞争力。“作(zuo)为潜在合(he)作(zuo)伙伴关系的一部分，二者正在考虑在六个领域进行合(he)作(zuo)。”

日产(chan)和本田(tian)拒绝对《日本经济新闻》的报道置(zhi)评，但(dan)两家(jia)汽车(che)制(zhi)造商的代表都表示，二者正在探(tan)索各种合(he)作(zuo)。

早在今年3月，日产(chan)和本田(tian)就曾表示，双方正考虑在生产(chan)电动汽车(che)零部件(jian)方面建立战略合(he)作(zuo)伙伴关系，以期在未来几年有望增长的全球电动汽车(che)市场中，获(huo)得更大的立足(zu)点。日产(chan)汽车(che)首席执行官内田(tian)诚（Makoto Uchida）彼(bi)时称，愿意在日本和海外(wai)的任何地区开展合(he)作(zuo)。

2010年，日产(chan)凭借聆风开创了针对普通消费者的电动汽车(che)市场。但(dan)随着全球电动汽车(che)市场竞争日益激烈，日产(chan)和本田(tian)面临着越来越大的威胁(xie)，包括特斯拉、中国和韩国汽车(che)制(zhi)造商等给二者带来很大压力。

由于消费者对更有竞争力的中国电动汽车(che)兴(xing)趣大增，日产(chan)和本田(tian)在关键市场遭遇沉重打(da)击。数据(ju)显示，今年前5个月，日产(chan)全球销量达到140万(wan)辆，其中纯电动汽车(che)销量为5万(wan)余辆，占比总销量的3.5%；本田(tian)一季度全球销量近300万(wan)辆，其中纯电动汽车(che)销量为3190辆，占比总销量的0.3%。（中国经济网 姜智文/编(bian)译）