编者按：发展新(xin)质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。服务新(xin)质生产力发展，让投资者更好分享经济高质量发展成果，资本市场重任在肩。以“新(xin)”为旗，以“质”为擎，深市上市公(gong)司坚持科(ke)技创新(xin)，超七(qi)成为高新(xin)技术企业，近五成为战略性新(xin)兴产业企业，原创性技术产品和颠覆性研发成果竞相涌现(xian)，澎湃新(xin)动能加速释放。近5年多来，近80家深市公(gong)司荣登国(guo)家科(ke)学技术奖榜(bang)单，成为培育壮大新(xin)质生产力的主力军。本报今起推出“向新(xin)而(er)行 以质取胜 自立自强(qiang)——深市新(xin)质生产力巡礼”系列报道，探寻深市加快发展新(xin)质生产力优秀样本，描摹高水平科(ke)技自立自强(qiang)群像，敬请关注。
证(zheng)券时报记者 吴少龙 韩忠楠
“12分钟可(ke)补能60%”“具备8年80万公(gong)里(li)的电池寿命”“与车辆同寿命，甚至超过车辆”……7月(yue)4日，宁德时代(dai)商(shang)用电池品牌暨新(xin)品发布会上，一(yi)系列令(ling)人赞叹的数据依次揭晓。
稳坐动力电池市场全球第一(yi)多年的宁德时代(dai)，在新(xin)能源产业赛道上持续领跑，不断进入创新(xin)的“无人区”，唱响了发展新(xin)质生产力的时代(dai)强(qiang)音。证(zheng)券时报记者近日走进宁德，探寻宁德时代(dai)成为新(xin)能源电池产业引领者的密(mi)码。
向“新(xin)”而(er)行——
“极限制(zhi)造”创造标(biao)杆
“物流行业场景复杂且多元，为满足每一(yi)位商(shang)用车用户需求，宁德时代(dai)天行L系列产品全系支持超充和增程应(ying)用，可(ke)覆盖物流行业全场景。”在发布会现(xian)场，宁德时代(dai)国(guo)内商(shang)用车事业部CTO高焕表示：“我们的电池质保覆盖车辆全生命周期，不怕坏(huai)，不怕衰减，不怕贬值。”
为何又是宁德时代(dai)？
作为新(xin)能源汽车的核心零部件，动力电池结构复杂、质量要求极高，制(zhi)作繁杂，有着极精密(mi)、极高一(yi)致(zhi)性等八大难点。这也意味着，优质的动力电池产品离不开先(xian)进的技术和高效的生产线。
宁德锂电新(xin)能源小镇(zhen)，宁德时代(dai)的大楼(lou)仿佛一(yi)块放大版(ban)的锂电池，格外引人瞩目。这里(li)是全球最大的聚合物锂离子电池生产基地。偌大的生产基地，鲜见作业人员，自动化已成为一(yi)种(zhong)常态。
在宁德时代(dai)的电池生产车间(jian)，从合浆、涂布，到模切、卷绕，再到入壳、焊(han)接、注液、化成……长(chang)达(da)1500米(mi)的电池生产工(gong)序，每一(yi)个环节都有条不紊，保质保量。
“宁德时代(dai)工(gong)厂平均每秒(miao)可(ke)生产1个电芯，缺陷率仅为十亿分之(zhi)一(yi)。”宁德时代(dai)相关工(gong)作人员颇(po)为自豪地向证(zheng)券时报记者介绍。
早在多年前，宁德时代(dai)就(jiu)提出了“极限制(zhi)造”的理念，这里(li)的“极”不仅代(dai)表了快速、高效，也意味着极致(zhi)和严苛。
为实(shi)现(xian)产品的高品质和高可(ke)靠性，宁德时代(dai)依托(tuo)智(zhi)能化手段，让人工(gong)智(zhi)能与大数据有机(ji)结合，使得产品线更透明，品质可(ke)追溯。
基于强(qiang)大的研发实(shi)力，“极限制(zhi)造”在宁德时代(dai)从理念变(bian)成现(xian)实(shi)。
2021年，该工(gong)厂作为全球21个新(xin)入选的“灯塔工(gong)厂”之(zhi)一(yi)，达(da)沃斯世界经济论(lun)坛曾这样评价：“为了应(ying)对日益复杂的制(zhi)造工(gong)艺和满足高质量产品的需求，宁德时代(dai)利用人工(gong)智(zhi)能、先(xian)进分析和边缘/云计算等技术，在3年内实(shi)现(xian)了在生产每组电池耗时1.7秒(miao)的速度下仅有十亿分之(zhi)一(yi)的缺陷率，同时将劳动生产率提高了75%，将每年的能源消耗降低了10%。”
目前，宁德时代(dai)已拥有全球锂电行业仅有的3座“灯塔工(gong)厂”、4家“零碳工(gong)厂”。
6月(yue)24日，2023年度国(guo)家科(ke)学技术奖在京揭晓。宁德时代(dai)牵头并联(lian)合深蓝汽车等企业和大学科(ke)研机(ji)构的科(ke)研项(xiang)目《面向大规(gui)模产业化的动力电池研发与制(zhi)造关键技术》荣获国(guo)家科(ke)学技术进步奖二等奖。
“动力电池是新(xin)能源汽车的心脏，已成为我国(guo)实(shi)施‘双碳’战略和推动交通能源变(bian)革的重要引擎。长(chang)期以来，宁德时代(dai)在电池安全性、电池性能以及‘极限制(zhi)造’等方面持续创新(xin)。”项(xiang)目牵头人宁德时代(dai)首席科(ke)学家吴凯称。
向“新(xin)”突破——
解决“卡脖子”技术难题
补能慢、综合成本高、运输里(li)程短，是新(xin)能源商(shang)用车行业发展的主要痛点。
“通过在负极材料上采用新(xin)型(xing)低锂耗石墨、应(ying)用仿生自修复SEI钝化膜技术，‘宁德时代(dai)天行’在实(shi)现(xian)4C超充的基础上循环寿命提升100%，大幅提高了电池全生命周期内的可(ke)靠性，让商(shang)用车用户没有后顾之(zhi)忧。”吴凯说(shuo)。
瞄(miao)准供需无法高效匹配的痛点，宁德时代(dai)通过研发新(xin)材料、开辟新(xin)赛道，不断将创新(xin)链和产业链深度融合，通过一(yi)次次技术突破实(shi)现(xian)全球领先(xian)。
2021年，宁德时代(dai)发布了第一(yi)代(dai)钠离子电池，能量密(mi)度达(da)全球领先(xian)水平；
2023年，宁德时代(dai)发布凝聚态电池，最高能量密(mi)度500Wh/kg，可(ke)应(ying)用于民用电动载人飞机(ji)；
同年，宁德时代(dai)自研一(yi)站式重卡底盘换(huan)电解决方案(an)——骐骥换(huan)电，推动重卡行业转型(xing)升级；
2024年，宁德时代(dai)发布了神行超充电池，实(shi)现(xian)充电10分钟，神行八百里(li)，正(zheng)式开启新(xin)能源汽车超充时代(dai)。
通过在电池安全性、电池性能以及“极限制(zhi)造”等方面持续创新(xin)，宁德时代(dai)与产业链上下游合作伙伴一(yi)起，为全球新(xin)能源产业的高速发展做(zuo)出积极贡(gong)献。
宁德时代(dai)董事长(chang)曾毓群曾表示，新(xin)能源汽车在发展过程中不会是一(yi)帆风顺、一(yi)条直线。最后，还(hai)是消费(fei)者说(shuo)了算，而(er)不是企业说(shuo)了算。
在创新(xin)链条上，宁德时代(dai)从市场需求出发，形成“前沿基础研究—应(ying)用基础研究—产业技术研究—产业转化”全链条研究模式，解决一(yi)系列“卡脖子”技术难题。
这种(zhong)全链条创新(xin)，打破了科(ke)研与市场的壁垒，使科(ke)技成果快速转化为产品。
“当前，商(shang)用车行业正(zheng)处于发展的黄金时期，‘宁德时代(dai)天行’将致(zhi)力于以科(ke)技创新(xin)为商(shang)用车行业创造价值。”吴凯表示，商(shang)用市场的价值突破，就(jiu)是要紧紧围绕着商(shang)用车用户，在研发中做(zuo)好“兜好底、算好账、布好局”三个价值的体现(xian)，用开放式创新(xin)的体系，以科(ke)技突破带动全面跃(yue)迁式的价值提升。
发布即量产。据悉，宁德时代(dai)天行L系列产品目前已搭载福田、吉利、东风、江(jiang)淮、潍柴、解放、长(chang)安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商(shang)汽车、鑫源、上汽跃(yue)进13家车企的21款车型(xing)。
一(yi)系列的创新(xin)背后，是宁德时代(dai)用科(ke)技创新(xin)“撬(qiao)动”产业创新(xin)，让两者相互(hu)促进、同频共振，在生产实(shi)践中不断优化生产要素，实(shi)现(xian)以新(xin)技术培育新(xin)产业、新(xin)模式、新(xin)业态、新(xin)动能，引领产业转型(xing)升级，进而(er)实(shi)现(xian)生产力的跃(yue)迁。
向“新(xin)”谋深——
引领新(xin)能源产业新(xin)格局
全球每销售3辆电动车，就(jiu)有1辆车的电池由(you)宁德时代(dai)造。
从第一(yi)代(dai)钠离子电池，到凝聚态电池；从4C超充电池，到天行轻型(xing)商(shang)用车动力电池……在产业变(bian)革和技术发展驱(qu)动下，宁德时代(dai)发力锂电池，抢占供应(ying)链制(zhi)高点，成为新(xin)能源行业尤其是电池领域的一(yi)大产业“链主”。
以动力电池为支点，宁德时代(dai)通过整(zheng)合上游原材料供应(ying)商(shang)和下游汽车制(zhi)造商(shang)等资源，形成了完整(zheng)的产业链生态系统，撬(qiao)动了中国(guo)新(xin)能源产业快速发展的新(xin)格局。
根据SNE Research统计数据，2023年宁德时代(dai)全球动力电池使用量市占率为36.8%，较2022年提升0.6个百分点，连续7年排名全球第一(yi)；2023年公(gong)司全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一(yi)。截至2024年4月(yue)，宁德时代(dai)的电池产品已服务超过1307万辆汽车，累计销往65个国(guo)家及地区。
2023年，我国(guo)汽车产销量首次均迈上3000万辆台阶，跃(yue)升为全球最大的汽车出口国(guo)。其中，新(xin)能源汽车产销量占全球比重超过60％，连续9年位居世界第一(yi)。今年一(yi)季度，我国(guo)汽车销量同比增长(chang)10.6%，新(xin)能源汽车国(guo)内销量同比增长(chang)33.3%，出口同比增长(chang)23.8%，迎来开门红(hong)。
一(yi)花独放不是春，百花齐放春满园。
在宁德时代(dai)的磁石效应(ying)下，宁德集聚了近百家上下游企业，带动产业链不断完善，锂电新(xin)能源产业成为宁德第二个千亿级产业集群。
放眼(yan)全球，随着新(xin)能源汽车核心产业链逐渐被中国(guo)企业主导，宁德时代(dai)、比亚迪、亿纬锂能、国(guo)轩高科(ke)等一(yi)批优秀企业的集体崛(jue)起，必将描绘出中国(guo)新(xin)能源产业的崭新(xin)篇章。
谋深，虑(lu)远，成之(zhi)因(yin)也。
在宁德时代(dai)发布的“质量回(hui)报双提升”行动方案(an)中，公(gong)司表示，将以创新(xin)引领高质量发展，打造全面电动化体系及产业生态，实(shi)现(xian)高质量发展。其中，在电池材料、电池系统、电池回(hui)收等产业链领域拥有核心技术优势及前瞻性研发布局，致(zhi)力于通过材料及材料体系创新(xin)、系统结构创新(xin)、绿色“极限制(zhi)造”创新(xin)及商(shang)业模式创新(xin)，为全球新(xin)能源应(ying)用提供一(yi)流的解决方案(an)和服务。
对于中国(guo)新(xin)能源汽车如(ru)何持续彰显引领力，曾毓群表示，最重要的还(hai)是高质量发展，“我们要做(zuo)技术更好的车。同时，我们也正(zheng)在不断锻(duan)造竞争(zheng)力”。