文/观察(cha)者网专栏作者 陈经

风云学会会员(yuan)，《中国的官办经济》

从美国政府宣(xuan)布对中国电动(dong)车(che)关税从25%升至100%，到土耳(er)其宣(xuan)布对中国汽车(che)加征40%额外关税，再(zai)到欧盟宣(xuan)布对中国电动(dong)车(che)加征17.4%至38.1%的临时关税，一个月内，中国电动(dong)汽车(che)在全球(qiu)市场频频遭遇“围堵”。

作为后(hou)发国家，中国汽车(che)产业凭借电动(dong)汽车(che)，眼(yan)看着就要超过老牌汽车(che)工业大国。这些汽车(che)关税事件也恰恰说(shuo)明，原来的汽车(che)产业格(ge)局(ju)要解体(ti)了，全球(qiu)汽车(che)产业大战(zhan)已经开打。本文即(ji)通过观察(cha)全球(qiu)汽车(che)产业整体(ti)格(ge)局(ju)，分析下目前我们面临的形势。

2023年全球(qiu)汽车(che)销量8918万辆，前10名车(che)企销量为5818万辆，占比65.2%，前20名7825万辆，占比87.7%。中国车(che)企在前20中有五个，但位次靠(kao)后(hou)。更(geng)为明显的区别(bie)是(shi)，排名前九的车(che)企集(ji)团都是(shi)知名度相当高的“全球(qiu)车(che)企”，而中国车(che)企主要还是(shi)靠(kao)本土市场。即(ji)使出口占一半销量的奇瑞集(ji)团，主要的生产还是(shi)在中国的。

销量前20的车(che)企集(ji)团中，大众、斯泰兰蒂斯（标致雪铁龙和菲亚特(te)、克莱斯勒(le)合并）、宝马、梅赛(sai)德斯奔驰、雷诺这五家是(shi)欧洲的。日本有五家，丰田、本田、日产、铃木、马自达。美国有三家、通用、福(fu)特(te)、特(te)斯拉。韩国现代起亚合并成一家，另外一家是(shi)印度塔塔汽车(che)。

在6月初的粤港澳大湾区车(che)展上，华为余承东预测，在未来十年内，全球(qiu)十大汽车(che)公司中将有六到七(qi)家来自中国，而蔚(wei)来李斌称(cheng)“五家”。如果(guo)实现了，即(ji)使是(shi)保守的五家，对全球(qiu)汽车(che)格(ge)局(ju)都是(shi)极(ji)大的冲击(ji)。