2024世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级(ji)别会议(yi)于7月4日—6日在(zai)上海(hai)召开。
本届大会期(qi)间，上海(hai)发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范(fan)应用许(xu)可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”。这也意味着四家获证企(qi)业(ye)可在(zai)上海(hai)浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用，市(shi)民(min)可以通过相应软件预约乘坐这些无人车。
记者(zhe)了解到(dao)，赛可智能科技（上海(hai)）有限(xian)公司(si)、百度智行(xing)科技（上海(hai)）有限(xian)公司(si)、上海(hai)裹(guo)动(dong)科技有限(xian)公司(si)（AutoX）、小马易行(xing)科技（上海(hai)）有限(xian)公司(si)成为(wei)获得上海(hai)市(shi)无驾驶人智能网联汽车示范(fan)应用许(xu)可的首批企(qi)业(ye)。许(xu)可证显(xian)示，有效期(qi)为(wei)2024年7月4日至2025年1月4日。
在(zai)完成至少单个车辆5000公里的示范(fan)应用，并验证车辆运营(ying)系统及载人运营(ying)的安全性、可靠性后，相关部门会对这些企(qi)业(ye)和车辆进(jin)行(xing)最(zui)终评估。若通过评估，这些企(qi)业(ye)就能在(zai)指定区域内进(jin)行(xing)自动(dong)驾驶车辆的商业(ye)化运营(ying)——这意味着，真正的无人驾驶出行(xing)模式已“近在(zai)咫尺”。
自动(dong)驾驶无人化商业(ye)应用近在(zai)眼前
2024世界人工智能大会同期(qi)，以“智能汽车善治共享”为(wei)主题的分论坛举行(xing)。在(zai)该论坛上，4家满足道路测试升级(ji)示范(fan)应用条件的企(qi)业(ye)获颁无驾驶人智能网联汽车示范(fan)应用通知书。
相关企(qi)业(ye)的无驾驶人智能网联汽车可在(zai)浦东新区和临港新片区区域内划(hua)定的路段开展(zhan)无驾驶人智能网联汽车示范(fan)应用活动(dong)——这标志着，无人驾驶领域正式迈向全无人商业(ye)化测试阶段，加快推动(dong)自动(dong)驾驶企(qi)业(ye)在(zai)商业(ye)化落地。
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记者(zhe)注意到(dao)，浦东新区凭借立法(fa)优势以及完善的政策法(fa)规体系，为(wei)自动(dong)驾驶无人化商业(ye)应用奠定了坚(jian)实基础。
2022年11月，上海(hai)市(shi)十五(wu)届人大常委会第四十六次会议(yi)表(biao)决通过了《上海(hai)市(shi)浦东新区促(cu)进(jin)无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》，这也是上海(hai)市(shi)人大常委会根据全国人大常委会授权制定的第14部浦东新区法(fa)规。业(ye)内人士认为(wei)，这部智能网联汽车浦东新区法(fa)规，有利于发挥浦东新区先行(xing)先试作用，打(da)造智能网联汽车发展(zhan)的制高点。
同样在(zai)本届世界人工智能大会期(qi)间，上海(hai)市(shi)首批无人驾驶装备识别标牌颁发。
会上，上海(hai)市(shi)公安局(ju)浦东分局(ju)交警支队和上海(hai)市(shi)浦东新区科技和经济委员会共同颁发了上海(hai)市(shi)首批无人驾驶装备识别标牌，五(wu)家企(qi)业(ye)获证。这是无人驾驶装备在(zai)浦东新区乃至全国范(fan)围内应用的一个重要里程碑，标志着无人驾驶装备正逐步走向规范(fan)化、规模化应用的新阶段。
上海(hai)市(shi)浦东新区科技和经济委员会副主任李晓亮表(biao)示，近年来，我国在(zai)无人驾驶技术领域取得了显(xian)著进(jin)展(zhan)，为(wei)无人驾驶装备的广泛应用奠定了坚(jian)实基础。在(zai)无人驾驶装备领域，浦东新区拥有着得天(tian)独厚的优势和丰富的创新资源(yuan)。
“无人驾驶作为(wei)人工智能技术的重要应用领域之一，正引领着新一轮的科技革命和产业(ye)变革。它不仅(jin)是汽车产业(ye)转型升级(ji)的关键方向，更是推动(dong)交通出行(xing)方式变革、提升城市(shi)交通管理水平、构建(jian)智慧城市(shi)的重要支撑(cheng)。近年来，我国在(zai)无人驾驶技术领域取得了显(xian)著进(jin)展(zhan)，为(wei)无人驾驶装备的广泛应用奠定了坚(jian)实基础。”李晓亮表(biao)示。
业(ye)内热议(yi)数据驱动(dong)自动(dong)驾驶迭代
为(wei)期(qi)三天(tian)的2024世界人工智能大会期(qi)间，自动(dong)驾驶展(zhan)区和体验活动(dong)无疑是重要的焦点。记者(zhe)注意到(dao)，一方面，Robotaxi（无人驾驶出租车）仍是无人驾驶领域最(zui)热门的细分赛道，其(qi)商业(ye)化落地路径一直是行(xing)业(ye)关键议(yi)题；另一方面，数据驱动(dong)自动(dong)驾驶迭代已成为(wei)行(xing)业(ye)共识，尤其(qi)是高质量的数据闭环能力将形成核心竞争(zheng)力。
小马智行(xing)相关负责人表(biao)示，目(mu)前，无人驾驶汽车从道路测试阶段升级(ji)为(wei)示范(fan)应用阶段（载客服务），距离商业(ye)闭环这一行(xing)业(ye)目(mu)标更进(jin)一步。
数据驱动(dong)自动(dong)驾驶迭代方面，大会期(qi)间，由(you)上海(hai)金桥智能网联汽车发展(zhan)有限(xian)公司(si)推出的金桥智联无人驾驶算(suan)法(fa)模型训(xun)练路侧数据正式在(zai)上海(hai)数据交易所挂(gua)牌——这不仅(jin)是汽车数据应用在(zai)浦东新区乃至全国范(fan)围内应用的一个重要里程碑，更标志着汽车数据应用正逐步迈向规范(fan)化、规模化应用的新阶段。
上海(hai)金桥（集(ji)团）有限(xian)公司(si)副总(zong)经理朱(zhu)理立表(biao)示，未(wei)来，金桥数据应用的战略重心，将转向需(xu)求端的数据价值深(shen)挖，重构一个从数据收集(ji)到(dao)价值变现的闭环体系，从而实现数据资产的商业(ye)增值潜力。
具体来看，朱(zhu)理立表(biao)示，一是跑通数据运营(ying)模式，打(da)通从车路云数据采集(ji)存(cun)储(chu)、语料加工、分析应用到(dao)数据资产评估确权、合规入表(biao)、认证交易的数据资产全链条，探索数据要素市(shi)场化新路径。二是深(shen)挖场景数据价值，打(da)造“地上一座(zuo)城、地下一座(zuo)城、云端一座(zuo)城”的智慧城市(shi)与智能网联汽车应用场景相互赋能，融合发展(zhan)的数据生长空间。三是完善数据产业(ye)生态，着眼产业(ye)侧端到(dao)端大模型攻(gong)关等应用的数算(suan)需(xu)求，不断完善包括算(suan)力资源(yuan)池、垂类模型市(shi)场、多维数据服务等生态集(ji)聚和服务供给。
奇瑞汽车股份有限(xian)公司(si)副总(zong)经理、大卓(zhuo)智能科技有限(xian)公司(si)总(zong)经理谷俊丽表(biao)示：“当前智能驾驶全面进(jin)入产业(ye)化时代，端到(dao)端是新一代技术革命的必然之战。”据她介绍，智能驾驶已来到(dao)大规模量产和商业(ye)闭环的关键时期(qi)，端到(dao)端大模型发展(zhan)将催化各级(ji)别智驾功能渗透率加速提升。
据谷俊丽介绍，奇瑞大卓(zhuo)已于今年进(jin)行(xing)云端AI大模型数据闭环工具的搭建(jian)，进(jin)行(xing)数据挖掘和模型训(xun)练；2025年，公司(si)将初步生成大模型，以模块(kuai)化大模型为(wei)主要技术辅助低(di)频决策逐步适用；2026年，公司(si)将在(zai)奇瑞高端车型实现大模型上车；2027年，公司(si)要探索具身智能的应用实践。
中国工程院副院长、中国工程院院士钟志华认为(wei)，汽车全自动(dong)驾驶是汽车智能化的终极目(mu)标，需(xu)要多领域交叉(cha)推动(dong)产业(ye)综合发展(zhan)。信息、算(suan)力等领域难以解决的问题或许(xu)能通过跨领域协(xie)同来解决。“目(mu)前，汽车智能化仍需(xu)思考如何解决安全可靠和效益的问题：在(zai)可靠性上，十万分之一乃至十亿分之一的差错概率，对于个体生命而言都(dou)难以承受；在(zai)效益上，谁来买单，如何实现商业(ye)闭环，这些都(dou)要考虑。”
上海(hai)市(shi)经济和信息化委员会副主任汤文侃(kan)指出，汽车是上海(hai)制造业(ye)第一支柱(zhu)，是深(shen)入推进(jin)新型工业(ye)化的重要抓手，是构建(jian)“（2+2）+（3+6）+（4+5）”现代化产业(ye)体系的重要一环。上海(hai)抢抓汽车智能化、网联化发展(zhan)机遇，通过加快产业(ye)绿色化转型、产业(ye)链关键环节全面布局(ju)以及创新应用，着力打(da)造智能网联汽车的发展(zhan)高地。未(wei)来上海(hai)将着力做好以下三方面工作：推动(dong)智能驾驶端到(dao)端的技术量产、建(jian)设智能网联新型的基础设施、打(da)造重点应用场景。
责编：叶舒筠
校对：姚远
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