今年(nian)是我国极地考察40周年(nian)。中国极地考察的硬实力如何？
7月3日至4日上(shang)午，“雪龙2”号极地科考破冰船和“极地”号破冰调查船双双亮相山东青岛奥帆中心码头，举行为期一(yi)天半的公众开放日活动。
青岛是我国重要的港口城市，各类船舶往来码头司空见惯。但(dan)两(liang)艘破冰船同时亮相并开放参观，也是“新鲜事”。
码头一(yi)侧，身(shen)披(pi)红白两(liang)色的“雪龙2”号引人(ren)瞩目(mu)。3日一(yi)早，还不到(dao)开放参观的时间，就有(you)观众带着“长枪短炮”般(ban)的拍摄设(she)备等待登船。
7月3日，“雪龙2”号极地科考破冰船靠泊在青岛奥帆中心码头（无(wu)人(ren)机照(zhao)片）。新华社发（张进刚摄）
作为我国第一(yi)艘自(zi)主建造的极地科考破冰船，“雪龙2”号于2019年(nian)首次参与中国极地考察，并在今年(nian)4月顺利完成我国第40次南极考察任务。科考征(zheng)程上(shang)，它破冰耕浪，穿越过(guo)南半球(qiu)的“咆哮西(xi)风带”，也抵达过(guo)地球(qiu)极北，一(yi)次次满载成果凯旋。
“能看到(dao)极夜吗？”“船上(shang)的垃圾怎么处理？”“一(yi)次科考要去多少人(ren)？有(you)哪(na)些项目(mu)？”……登船的观众对于极地探索充满了好奇与向往，接连向工作人(ren)员(yuan)发问。
“‘雪龙2’号船身(shen)庞大(da)、设(she)备很(hen)新、仪器精密。”这是观众刘岩对“雪龙2”号的第一(yi)印象。
“雪龙2”号总长122.5米，排水量近1.4万吨，定员(yuan)101人(ren)，是全球(qiu)第一(yi)艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，双向破冰均有(you)以2至3节(jie)船速(su)连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力。船内还配(pei)备了科考绞车、深海浅地层剖面仪、海底地震仪等设(she)备，能满足海底精细(xi)化测量和渔业资源探测等作业需(xu)求。
7月3日，市民(min)、游客在“雪龙2”号极地科考破冰船飞行甲板参观。新华社记者 曹(cao)嘉玥 摄
中国海洋大(da)学研究生吴泽(ze)坤说(shuo)：“‘雪龙2’号是我国第一(yi)艘自(zi)主建造的破冰船，它的破冰和科考能力比‘雪龙’号强(qiang)了不少。我作为船舰爱好者，对我国工程技术和科研实力的提升(sheng)感到(dao)骄傲(ao)。”
今年(nian)64岁(sui)的青岛市民(min)袁春田，微信(xin)头像是他32年(nian)前在一(yi)片冰天雪地中与老“极地”号的合影。那一(yi)年(nian)，他作为中国第9次南极考察队队员(yuan)，随队乘坐老“极地”号前往南极进行科考，并留在中山站越冬(dong)，工作了一(yi)年(nian)半。
“老‘极地’号是从国外购买的。现在有(you)了新的‘极地’号，我一(yi)定要去看看。”他说(shuo)。
这是7月3日靠泊在青岛奥帆中心码头的“极地”号破冰调查船。新华社记者 曹(cao)嘉玥 摄
新的“极地”号是由(you)我国自(zi)主设(she)计、自(zi)主建造的新一(yi)代(dai)破冰调查船，于今年(nian)6月正式命名交付后，首次面向公众开放参观。
记者了解到(dao)，该“极地”号船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，设(she)计航速(su)15节(jie)，总吨位4600吨，船艏可破0.8米至1米厚当年(nian)冰。其独特的线(xian)型设(she)计保障了“极地”号的结构强(qiang)度，让它在拥有(you)较好适航性能的同时也可以适应(ying)冰区调查需(xu)求，这对我国今后进行更广(guang)维度的极地考察具有(you)重要意义。
7月3日，市民(min)、游客登上(shang)“极地”号破冰调查船参观。新华社记者 张武岳 摄
自(zi)1984年(nian)首次有(you)中国队伍赴南极考察以来，中国极地考察事业已走过(guo)40年(nian)。如今，我国已形成“两(liang)船七站一(yi)基地”的极地考察格局，考察空间持续拓展(zhan)，科学认知水平显著提升(sheng)，国际交流(liu)合作不断深化。
参观完两(liang)艘破冰船后，袁春田对记者说(shuo)，希望“雪龙2”号、“极地”号以及其他不断完善的极地科学考察设(she)施，能成为科考队员(yuan)的好帮(bang)手，为我国更好地认识(shi)极地、保护极地、利用极地作出新的贡(gong)献。