6月车市(shi)明显承压，乘(cheng)联会认为当下(xia)亟需拉动(dong)燃油车和小微型车销量(liang)。
7月8日(ri)，乘(cheng)联会发布的数据显示，6月全国乘(cheng)用(yong)车市(shi)场零售176.7万辆，同比下(xia)降6.7%，环比增长3.2%；今年上半年，车市(shi)累计零售984.1万辆，同比增长3.3%。
乘(cheng)联会秘书长崔(cui)东树(shu)表示，6月份车市(shi)销量(liang)承压，由于传统燃油车、合资车企面(mian)临较大压力，影响了整体车市(shi)的走势。乘(cheng)联会数据显示，6月常规燃油车零售91万辆，同比下(xia)降27%，环比持平；1-6月常规燃油车零售573万辆，同比下(xia)滑13%。
值得注(zhu)意的是，今年第二季度，车市(shi)零售销量(liang)就(jiu)呈现出持续负增长的态势。乘(cheng)联会分(fen)析认为，这主要也是由于燃油车销量(liang)的“超预期低(di)迷”。
崔(cui)东树(shu)表示，目前燃油车缺乏新品的支撑，6月份燃油车促销力度环比大幅增长，相比之下(xia)，新能源(yuan)车则(ze)依靠大量(liang)新品的推出抵消了部(bu)分(fen)价格(ge)下(xia)降带来(lai)的负面(mian)影响，“过去20年，燃油车年年降价、月月促销，但是因(yin)为新品的推出维持了其价格(ge)稳定(ding)，也就(jiu)是说每次降价一段时间，又有新品把价格(ge)拉回原位，但是今年燃油车新品较少，带来(lai)的价格(ge)压力就(jiu)比较大。”
近期，多家(jia)车企公布了上半年销量(liang)数据，全年销量(liang)目标完成(cheng)度达到(dao)50%以上的车企寥寥无几，例如比亚迪的目标完成(cheng)率约为45%，极氪汽车的目标完成(cheng)率约为38%，零跑汽车的目标完成(cheng)率约为35%。因(yin)此，有声(sheng)音认为车市(shi)整体销量(liang)目标严重承压。
对此，崔(cui)东树(shu)回应说，从往年的销量(liang)走势来(lai)看，上半年销量(liang)往往少于下(xia)半年，例如新能源(yuan)车上半年销量(liang)占全年销量(liang)的四成(cheng)，下(xia)半年则(ze)占六(liu)成(cheng)。参照(zhao)2023年上半年完成(cheng)全年总销量(liang)43%的进度，今年全年车市(shi)依旧有望突破2200万辆。他补(bu)充说，上半年达到(dao)35%以上的完成(cheng)度，车企基本就(jiu)有望完成(cheng)全年销量(liang)目标。
近期，小微型电动(dong)车的市(shi)场份额收缩明显。崔(cui)东树(shu)特别指出，小微型车销量(liang)下(xia)滑值得引(yin)起注(zhu)意。乘(cheng)联会数据显示，今年6月A0级微型车批(pi)发销量(liang)为11.8万辆，占纯电动(dong)车21%的份额，同比下(xia)降多达10个百(bai)分(fen)点；A级电动(dong)车销量(liang)为10.8万，占纯电动(dong)车份额的19%，同比下(xia)降1个百(bai)分(fen)点。
他表示，欧(ou)盟对中国电动(dong)汽车的打压，核心之一就(jiu)是对中国小微型车的限制，例如上汽集(ji)团的木兰(lan)等车型在欧(ou)洲都有着很大的市(shi)场。
崔(cui)东树(shu)强调，小微型电动(dong)车是世界电动(dong)车的竞争核心，急(ji)需引(yin)导电动(dong)车小型化的财税政策(ce)，鼓励小微型电动(dong)车发展，这样才能让中国电动(dong)车可持续走向世界。
展望7月份，崔(cui)东树(shu)认为，依旧有可能出现“淡季不淡”的情(qing)况。其实近几年，夏季车市(shi)淡季不淡的特征日(ri)益明显，日(ri)益向欧(ou)美(mei)老龄化市(shi)场过渡，普及化特征弱化。
崔(cui)东树(shu)认为，“淡季不淡”并不是好(hao)事情(qing)，因(yin)为中国车市(shi)的“淡季不淡”正对应着“旺季不旺”，也就(jiu)是说，高端化趋(qu)势极其明显，但年初年末初购群体的销量(liang)冲不起来(lai)，燃油车、入门级车型的销量(liang)偏低(di)，这也是目前车市(shi)面(mian)临的核心的问题，普及化的汽车消费还有待加强。