人民网北京7月(yue)3日电 （记者乔雪峰）6月(yue)27日傍晚，位于青岛西海岸新区中(zhong)心的世界博览城上空，伴随着一阵轰(hong)鸣声，一架载人飞行汽车(che)与“飞碟”先(xian)后升空，夕阳映照之(zhi)下，瞬时成(cheng)为现场瞩目的焦点。
一边是道路上穿梭于海滨晚霞中(zhong)的车(che)流，一边是悬浮在半空中(zhong)的飞行器，两者同(tong)框，宛如科幻电影中(zhong)的画面颇具未来感。
2024年，“低空经济”从小众(zhong)赛道到(dao)各地角(jiao)逐的新风口，仅(jin)用了几个(ge)月(yue)时间。从2023年底中(zhong)央(yang)经济工作会议将(jiang)低空经济正式(shi)确(que)定为国家战略(lue)性新兴产业，到(dao)今年全国两会上，低空经济首次写入政府工作报告，并纳入新质(zhi)生产力范畴，热(re)度持续提升。
“今年世界交通(tong)运输大(da)会的主(zhu)题是‘变革中(zhong)的新交通(tong)’，其中(zhong)一个(ge)重要变量就是与飞行汽车(che)、低空经济发展有关的新交通(tong)样式(shi)的发展。”近日，中(zhong)国公路学会理事(shi)长、交通(tong)运输部(bu)原副部(bu)长、世界交通(tong)运输大(da)会执委会主(zhu)席翁(weng)孟勇在第八届（2024）世界交通(tong)运输大(da)会飞行汽车(che)与低空经济发展论坛上表示(shi)，只有为飞行汽车(che)、低空经济等相关技术发展、落地以及商业模式(shi)的推广找到(dao)接(jie)入点，真(zhen)正趟出一条路来，才能为中(zhong)国新交通(tong)的变革注入强大(da)的生命力。
“发展低空经济的关键是要找准应用场景，快递物流领域应用体量巨大(da)，更具现实意义(yi)。”国家邮(you)政局政策(ce)法规司原一级巡视员、副司长靳兵在论坛上表示(shi)，邮(you)政快递行业无人机(ji)的长期研发试点示(shi)范形成(cheng)了新质(zhi)生产力，需要加快应用，并在应用中(zhong)发展壮大(da)，这(zhe)也成(cheng)为低空经济发展的重要力量。
靳兵进(jin)一步解释称，不论从行业发展的角(jiao)度，还是从我国经济发展阶段、国外发达国家低空经济发展成(cheng)功经验的角(jiao)度看，中(zhong)央(yang)提出的低空经济发展的战略(lue)都很接(jie)地气，前(qian)景广阔。“因此，我们应该坚(jian)定信心，既要因地制宜(yi)，高屋(wu)建瓴统筹谋划，又要拥抱现实，从民生入手，积(ji)极(ji)作为。”
清华大(da)学车(che)辆与运载学院教授张扬军表示(shi)，飞行汽车(che)是发展低空经济的主(zhu)要载体，通(tong)过电动化、智能化、创新性技术开启低空智能新时代，将(jiang)低空的自然资源变为经济资源，成(cheng)为低空经济发展的新热(re)点和战略(lue)方向。
大(da)会上还举行了由南湖交科院发起成(cheng)立的“路空一体交通(tong)廊道协同(tong)创新中(zhong)心”的合作签约仪式(shi)，该创新中(zhong)心的成(cheng)立，标志着南湖交科院在路空协同(tong)、低空交通(tong)领域的合作迈向新的阶段。
“低空经济主(zhu)要指的是一种(zhong)新的交通(tong)范式(shi)的变化，之(zhi)所以被称为‘低空经济’，是由于它的第二个(ge)职(zhi)能，即带来经济形态的转型(xing)升级，利(li)用低空赋(fu)能传统产业。”中(zhong)国工程院院士、国家空管专家咨(zi)询委员主(zhu)任委员、空中(zhong)交通(tong)管理系统全国重点实验室(shi)主(zhu)任陈志杰认(ren)为，当前(qian)低空经济发展在技术、管理模式(shi)和产业转型(xing)上仍面临着三(san)大(da)挑战。技术上，主(zhu)要涉及低空数(shu)字化管理技术、低空智能网联技术、低空智能运行管理技术和低空运行安全保障技术四个(ge)关键点的挑战与突破；管理模式(shi)上，主(zhu)要包含管理体系、空域管理、运行管理和安全管理四个(ge)方面重点；产业转型(xing)上，关键点在于如何催生新的产业模式(shi)和赋(fu)能传统产业，这(zhe)就需要挖(wa)掘政府管理与服(fu)务(wu)需求(qiu)、企业和市场发展需求(qiu)，社会公众(zhong)个(ge)人消费需求(qiu)，并将(jiang)三(san)者结合起来，使得低空产品与更多领域深度融(rong)合，并向大(da)众(zhong)化发展。
在中(zhong)国人民公安大(da)学低空安全研究中(zhong)心主(zhu)任孙永生看来，低空经济的良性发展，关键在于打造由安全管理体系、政策(ce)制度体系和技术保障体系构成(cheng)的“安全底座”。
“‘路空一体’涵盖地面智能交通(tong)和低空智能交通(tong)，是飞行汽车(che)与低空经济的核(he)心纽带,是落实交通(tong)强国、科技强国、低空经济等战略(lue)的战术实施路径。”南湖交科院副院长薛傅龙表示(shi)，推动飞行汽车(che)上天，不仅(jin)是技术的飞跃，更是对现有交通(tong)模式(shi)的颠覆与重构；助力低空经济落地，既需要政策(ce)的扶持与引导，更需要社会各界的携手合作。
据工信部(bu)赛迪研究院测算(suan)，到(dao)2030年，低空经济规模有望突破2万亿元。在全国各地纷纷竞逐“天空之(zhi)城”，飞行汽车(che)相关产业链迎来“投资热(re)”的当下，低空经济发展若要实现行稳致远，仍需把(ba)握好产业有序发展尺度，稳妥有序布局，发展与安全并重。