车圈的(de)价格(ge)战在2024年上半年愈演愈烈，让不少车企销量承压，吉利则成了车企当中年度(du)销量目(mu)标完成率最(zui)高一家。甚至，它还(hai)表(biao)示(shi)，要(yao)上调全年销售目(mu)标，至200万辆。
吉利汽车底气十(shi)足(zu)。上半年，吉利汽车累计销量达95.6万辆，同(tong)比增长(chang)41%。这样的(de)增速远高于行业大市。
7月2日(ri)的(de)业绩会上，吉利汽车集团 CEO淦家阅进一步表(biao)示(shi)，下半年是(shi)吉利的(de)“产品(pin)大年”，吉利、领克、极氪等几大品(pin)牌均有新品(pin)发布(bu)，公司对全年实现200万销量目(mu)标充满信心。
面对这场(chang)席卷所有玩家的(de)价格(ge)战，以及转型新能源便(bian)失血的(de)难题，吉利以集团军作战之势，形(xing)成合力，给出自己的(de)解题之法。
正如吉利汽车控股(gu)有限公司CEO桂生悦所言，面对价格(ge)战，吉利汽车最(zui)主要(yao)的(de)策略就是(shi)提升自身的(de)竞争(zheng)力。
在汽车行业的(de)这场(chang)长(chang)跑当中，唯有具备长(chang)期能力，才能应对行业百(bai)年未(wei)有变局(ju)，以及当下复杂的(de)国际经济环境(jing)，这也是(shi)吉利汽车在走向(xiang)全球舞台，成为(wei)行业巨头所必备的(de)能力。
超(chao)预(yu)期答卷
上市近20年，这是(shi)吉利汽车首次发布(bu)一季(ji)报。桂生悦解释，这是(shi)在拆(chai)分极氪上市后，吉利汽车作为(wei)上市公司，需要(yao)更加透明化，管理公开化。
从这份罕见(jian)的(de)一季(ji)报当中，可以看到吉利在转型新能源的(de)路上，阶(jie)段性成色。
面对上半年激烈的(de)价格(ge)战，吉利在多项指标上，实现了超(chao)出行业均值(zhi)的(de)增长(chang)。
一季(ji)报显示(shi)，其在一季(ji)度(du)实现了营(ying)收和净利润的(de)双增长(chang)，其中营(ying)收为(wei)523亿元，同(tong)比增长(chang)56%；归(gui)属于上市公司股(gu)东的(de)净利润为(wei)15.61亿元，同(tong)比上涨119%。
这意味着吉利通过经营(ying)上的(de)努(nu)力，财务数据已大幅(fu)转暖，尤其是(shi)利润已然走出颓势。并且(qie)这种(zhong)增长(chang)态势，有望在二季(ji)度(du)延(yan)续(xu)。
吉利上半年95.6万辆的(de)销量中，各品(pin)牌均实现了不错的(de)增长(chang)。尤其是(shi)在新能源转型的(de)进度(du)上，吉利取得了不错进展。
上半年，吉利新能源汽车总销量达32万辆，与去年同(tong)期相比，直接翻(fan)了一倍。
其中，极氪在新款(kuan)的(de)极氪001上市之后，一直保持不错的(de)热度(du)和销量。6月，极氪首次月交付(fu)超(chao)过2万辆。并且(qie)极氪智能科技CEO安聪慧还(hai)为(wei)极氪立下了新的(de)flag，“三季(ji)度(du)将冲击月均交付(fu)2万辆，有信心达成全年23万辆销量目(mu)标。”
吉利银河在去年末上市了银河E8，在当时，也是(shi)性比价拉满，引起市场(chang)不少关注；紧跟(gen)着上市的(de)银河L6，最(zui)近接个月销量已经爬升至6000辆水平。
领克品(pin)牌的(de)新能源今(jin)年也全面爆(bao)发，比例也不断上升，到最(zui)近一个月，新能源车型的(de)销量已经占比超(chao)过60%。
今(jin)年的(de)混动(dong)赛道，增速最(zui)为(wei)明显。银河和领克的(de)几款(kuan)车，为(wei)吉利在这一赛道，占得席位。今(jin)年上半年，吉利的(de)插混车型共卖出13.3万辆，相比去年，增长(chang)了502%。
按照吉利管理层预(yu)期，今(jin)年吉利新能源产品(pin)整体渗透率将达到40%以上。即全年80万辆，同(tong)比增长(chang)超(chao)60%。在新能源汽车竞争(zheng)愈发激烈的(de)之际，吉利还(hai)在以远超(chao)大市的(de)速度(du)，收获转型的(de)成果。
进入(ru)爆(bao)发期
接下来，吉利的(de)后劲不小。通常来说，下半年往往是(shi)车市的(de)销售旺季(ji)，吉利新能源完成全年的(de)目(mu)标，也并不难。
产品(pin)上，吉利将有多款(kuan)重(zhong)磅产品(pin)发布(bu)。下半年，吉利的(de)旗下代表(biao)产品(pin)还(hai)有银河E5，领克有领克ZERO，极氪旗下则是(shi)外形(xing)独特的(de)中大型SUV极氪MIX。每一款(kuan)都在细分市场(chang)是(shi)抗打之作。
这将助力吉利接下来的(de)利润端进一步恢复。在业绩交流会上，吉利汽车集团CFO戴永表(biao)示(shi)，伴随销售规模的(de)不断扩大、产能利用率的(de)提高以及新产品(pin)的(de)推出，下半年的(de)毛利率表(biao)现预(yu)计将优于上半年。
不过更重(zhong)要(yao)的(de)，是(shi)吉利通过这一份份亮眼的(de)财报，向(xiang)外阐释着自己能够从新一轮市场(chang)“内卷”中形(xing)成差异化竞争(zheng)，赢得主动(dong)权。这是(shi)成为(wei)行业巨头的(de)必由之路。
吉利汽车控股(gu)有限公司CEO桂生悦表(biao)示(shi)，吉利在成本、技术等方(fang)面都具有优势，公司面对价格(ge)战的(de)主要(yao)策略是(shi)提升自身的(de)竞争(zheng)力。
而(er)在具体的(de)策略方(fang)面，吉利又有三个原则和措施(shi)。
桂生悦表(biao)示(shi)，首先，吉利的(de)底线是(shi)不能让客户受损(sun)，公司将充分保障(zhang)产品(pin)质量和技术优势；第二，在保证品(pin)质和技术的(de)基础上，吉利也会在价格(ge)上保持一定的(de)优势；第三，公司将通过开源和节(jie)流，聚(ju)焦重(zhong)要(yao)车型，增强单(dan)车销量，同(tong)时减少销售费用和研发费用，进一步提升运营(ying)效率，让客户、员工和公司共同(tong)获益。
今(jin)年，行业将出海作为(wei)破卷之路，吉利也正在加码出海。针对海外市场(chang)，吉利表(biao)示(shi)2024年将持续(xu)提升渠(qu)道运营(ying)能力和售后服务能力。
淦家阅表(biao)示(shi)，目(mu)前吉利正按计划(hua)进行销售模式的(de)拓展，下半年将结合新车型在欧(ou)洲的(de)上市节(jie)奏(zou)，加快欧(ou)洲战略的(de)转型升级，持续(xu)强化品(pin)牌高端化属性。此外，公司将重(zhong)点在中东、东欧(ou)和非洲市场(chang)进行布(bu)局(ju)，同(tong)步激活中亚五国、墨西哥等市场(chang)，并加快拓展越(yue)南、印尼、澳新等新兴市场(chang)。
今(jin)年上半年，吉利累计出口量近20万辆，同(tong)比增长(chang)67%，也因为(wei)在出海方(fang)面较快的(de)增速，吉利也调整了出口目(mu)标，从年初的(de)33万台调整至38万。具体来看，则是(shi)吉利品(pin)牌及领克品(pin)牌共35万辆，极氪品(pin)牌3万辆。
无(wu)论是(shi)给用户提供更有价值(zhi)的(de)产品(pin)，还(hai)是(shi)在海外市场(chang)持续(xu)发力，吉利坚持打基础练内功和长(chang)期主义，长(chang)期坚持质量第一，安全第一，同(tong)时充分发挥规模化优势、体系化效能和创新能力，提升产品(pin)质量和实现降本增效。
从一季(ji)报也可以看到，平台化、规模化效益正带(dai)动(dong)吉利盈利能力的(de)持续(xu)提升，接下来它的(de)二季(ji)报值(zhi)得期待。
吉利已然“全面向(xiang)新”，它也在用自己的(de)实际行动(dong)和令人眼前一亮的(de)财报，让大家看到一个高质量发展的(de)车企样本。在国际政经环境(jing)波云诡(gui)谲的(de)当下，中国汽车产业也需要(yao)吉利这样的(de)引领者，代表(biao)中国车企屹立在世界舞台。