7月2日晚，赛力(li)斯集团发布公告，称(cheng)其控股子公司赛力(li)斯汽车有限公司（以下简称(cheng)赛力(li)斯）已与华为协商确定，将(jiang)以25亿元收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外(wai)观设计专利。
图片来源：赛力(li)斯公告
赛力(li)斯方面告诉(su)《每日经济新(xin)闻》记者，此项商品和品牌(pai)资产转让不影(ying)响双方现有的合(he)作业务，并且进一步保障了AITO问界的长远发展(zhan)，也体现了双方以用户为中心，着力(li)做(zuo)好联合(he)业务和AITO问界产品的初(chu)心。
华为方面则回应记者，华为将(jiang)问界等系列商标转让给赛力(li)斯，同时华为将(jiang)继续支持赛力(li)斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网(wang)联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将(jiang)继续与车企为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验(yan)。
值得一提的是，赛力(li)斯7月3日晚公布的资产价值评估(gu)报告显示，问界相关商标、外(wai)观设计专利的市场价值超过百亿元，这意味着华为是以市场价的“三折”低价转让，此举不禁让外(wai)界产生联想。
对此，有分析人士向记者表(biao)示，上(shang)述动(dong)作不仅体现出华为的格(ge)局(ju)和诚意，让鸿蒙智行的边界更加清晰，更强化了双方在品牌(pai)和技术层面的联系，而随(sui)着华为向赛力(li)斯转让“问界”商标，并再次重(zhong)申不造车，业界认为，这或意在推动(dong)旗下车BU（华为智能汽车解决方案事业部）加快走(zou)向独立。
华为已将(jiang)多个“界”字商标转让合(he)作车企
事实上(shang)，这并不是问界商标的首次转让。公开资料显示，“问界”中文商标，最早(zao)于2021年2月申请，2021年9月获(huo)得注册，注册人为北京永安世达科贸(mao)有限公司。2023年6月，北京永安世达科贸(mao)有限公司把问界商标转让给华为。
值得一提的是，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾设想把“问界”升级为华为智选车的共同品牌(pai)，共同去销售与赛力(li)斯、奇瑞、江淮、北汽打造的产品。
“都采用不同的品牌(pai)，我们去营销、服务、零售的话(hua)，很复(fu)杂，投(tou)入成本很高(gao)，我们希望(wang)采用一个共同的元素和共同的品牌(pai)来使用，比(bi)如以‘HUAWEI 问界’的方式来做(zuo)。”余承东在2023年4月的中国(guo)电动(dong)汽车百人会论坛上(shang)曾表(biao)示。
不过，这样的处理方式有违“华为不造车”的理念。2023年12月12日，华为通过发布鸿蒙智行试图来解决上(shang)述存在的问题。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
不同于传(chuan)统汽车品牌(pai)，鸿蒙智行实则为“技术生态联盟”品牌(pai)，它包含问界、智界等。按照(zhao)官(guan)方表(biao)述，鸿蒙智行与合(he)伙伙伴一起(qi)，推进汽车智能化技术发展(zhan)，为用户打造卓(zhuo)越(yue)的智能汽车产品，提供智慧出行体验(yan)。
值得注意的是，鸿蒙智行成立之后，华为将(jiang)此前拥有的多个“界”字类(lei)中文商标转让给了合(he)作车企。今年2月份(fen)，华为已经把“享界”商标转让给北汽新(xin)能源；今年6月份(fen)，华为把多次转让的“智界”转回了给奇瑞汽车；今年7月，华为把“问界”转让给了赛力(li)斯。
赛力(li)斯7月3日晚公布的资产价值评估(gu)报告显示，华为即(ji)将(jiang)转让的问界相关商标、外(wai)观设计专利等，在评估(gu)基准日2024年5月31日所表(biao)现的市场价值超102亿元。换(huan)言之，前述收购价相当于在该市场价值上(shang)打了约三折。
“问界系列品牌(pai)影(ying)响力(li)远不止25亿元，品牌(pai)转让一方面足见华为格(ge)局(ju)和诚意，另一方面也是为了让鸿蒙智行的边界更加清晰。”德基先进制造与出行产业合(he)伙人张帆表(biao)示。
将(jiang)与赛力(li)斯深化合(he)作
记者了解到，华为智选车成立的初(chu)衷是为了“拯救”华为的终端渠道。华为手机产品曾因(yin)芯片短缺供货不足，其终端需要新(xin)的产品来支撑渠道的营业收入与收益。随(sui)着手机业务的回暖及车BU做(zuo)大做(zuo)强，智选车战略将(jiang)会逐步调(diao)整，将(jiang)问界与享界等商标转让给车企便是其中一个信号。
就此次华为向赛力(li)斯转让“问界”商标之事，华为方面告诉(su)记者，商标转让后，华为鸿蒙智行/智选模(mo)式边界更清晰，华为进一步表(biao)明不造车，而是利用自(zi)身优势帮助车企造好车、卖好车。同时，此次商标转让也不会让其他智选伙伴受到影(ying)响。
对此，北京社科院副(fu)研究员王(wang)鹏表(biao)示，虽然商标不再归属于华为，但绝不意味着华为与赛力(li)斯、问界“割(ge)袍断(duan)义”。王(wang)鹏认为，华为只(zhi)是希望(wang)向外(wai)界传(chuan)递更为清晰的信息，即(ji)问界不是完全由华为打造的汽车，而是归属于赛力(li)斯的华为合(he)作车。
“这一举措实际上(shang)是华为与赛力(li)斯合(he)作关系的深化与升级，而非简单的互(hu)相切(qie)割(ge)。”福建华策(ce)品牌(pai)定位咨询创始人詹军(jun)豪认为，“通过商标和专利的转让，双方不仅强化了品牌(pai)和技术层面的联系，还进一步明确了在智能电动(dong)汽车领域的共同目标和愿景。”
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
赛力(li)斯方面告诉(su)记者，除了商标转让之外(wai)，华为与赛力(li)斯双方还签(qian)订了《进一步深化联合(he)业务合(he)作协议》，双方将(jiang)充分发挥联合(he)业务优势，将(jiang)AITO问界打造为世界级新(xin)豪华汽车领先品牌(pai)。
据了解，在原合(he)作框架(jia)不变的前提下，赛力(li)斯与华为将(jiang)充分发挥各自(zi)资源，聚(ju)焦赛力(li)斯汽车旗下的AITO问界品牌(pai)，双方联合(he)设计、联合(he)营销，为用户提供高(gao)端智能电动(dong)汽车产品和智慧出行解决方案，共同实现商业成功。
赛力(li)斯方面称(cheng)，这是赛力(li)斯和华为在2023年2月签(qian)署(shu)深化联合(he)业务协议后，再度签(qian)署(shu)相关协议，标志(zhi)着双方坚定发展(zhan)联合(he)业务模(mo)式和深入打造AITO问界品牌(pai)的决心。
车BU或加快走(zou)向独立
随(sui)着华为向赛力(li)斯转让“问界”商标，并再次重(zhong)申不造车，业界认为，这或意味着华为将(jiang)推动(dong)旗下车BU（华为智能汽车解决方案事业部）加快走(zou)向独立。
“商标转让是再度明确了车BU和智选车的定位和业务理顺。根据去年华为和签(qian)署(shu)的投(tou)资合(he)作备忘录，华为原则上(shang)不能再从事与新(xin)公司业务范围相竞(jing)争的业务，汽车相关的部件和解决方案由新(xin)公司面向整车客户提供。”艾睿铂大中华区汽车咨询业务合(he)伙人章一超说。
在问界商标转让的同日（7月2日），赛力(li)斯方面告诉(su)记者，为进一步深化与华为的全面合(he)作，赛力(li)斯正在积极筹划参与引望(wang)（华为车BU成立的新(xin)公司）战略投(tou)资与合(he)作事宜。
值得一提的是，这是赛力(li)斯首次在提及投(tou)资引望(wang)时表(biao)态“正在积极筹划”。此前，其一直对外(wai)称(cheng)“已收到相关邀(yao)请，公司正积极论证(zheng)参与投(tou)资与合(he)作的相关事宜”。这意味着，赛力(li)斯对引望(wang)的投(tou)资已由之前的论证(zheng)阶段走(zou)向了积极筹划阶段。
此外(wai)，长安也在同日（7月2日）发布公告，再度提及与华为合(he)作的新(xin)进展(zhan)。在一份(fen)投(tou)资者关系活动(dong)记录表(biao)中，长安称(cheng)正在与华为就交易(yi)关键条款进行进一步协商。鉴于项目重(zhong)大性、复(fu)杂性及交易(yi)各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预(yu)估(gu)有一定延迟。
“由于工作量大、长安汽车属于上(shang)市公司，且与华为双方有约定，没有落到签(qian)字那天还不能说最终确定。”长安董事长朱华荣在7月3日透露，如果审批可以通过，阿维塔也会参与到新(xin)合(he)资公司项目中。此前据长安汽车公告，预(yu)计不晚于2024年8月31日与华为签(qian)订最终交易(yi)文件。
有观点认为，在华为车BU之后，一定时期内鸿蒙智行仍然会持续推进，一方面是已经投(tou)入研发的车型将(jiang)会落地商业化，另一方面是鸿蒙智行仍为车BU最核心的客户。在外(wai)部客户业务量大于鸿蒙智行之前，车BU仍然需要鸿蒙智行的业务互(hu)补。
“引望(wang)与鸿蒙智行的定位有区隔，它可以看作是汽车电动(dong)化智能化开放平台，面向全行业战略伙伴开放。随(sui)着更多伙伴加入，将(jiang)成为一个股权多元的技术开放平台。”张帆认为，总(zong)体来看，引望(wang)和鸿蒙智行都将(jiang)被置于华为汽车业务的核心位置。