（文/张家栋(dong) 编辑/高莘）
7月4日，比亚迪泰(tai)国工厂(chang)投产(chan)暨比亚迪 800 万台新能源汽车下线仪式顺利举行，该(gai)工厂(chang)也是比亚迪在东南(nan)亚的首家电动汽车工厂(chang)。
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在该(gai)仪式上，泰(tai)国投资促进委员会秘(mi)书长纳立·特萨(sa)提拉沙表示，“泰(tai)国有潜力成为(wei)中国领先企业的投资目的地，而比亚迪则能够借助泰(tai)国打造向东盟和(he)许多其他国家出口的生产(chan)中心”。
为(wei)什么是泰(tai)国？
近年来(lai)，在中国新能源汽车的出海(hai)浪潮下，中国汽车产(chan)业正积极(ji)探索各个海(hai)外市场布局的前景与潜力。
尽管欧美国家在相关产(chan)业发展过程(cheng)中，对于(yu)中国电动汽车并未展现出平等开(kai)放的态度，但与中国在地理位置上更加相近的东盟国家，却展现出了对电动车发展的高度渴望。
其中，尤其以泰(tai)国为(wei)首的东南(nan)亚国家在新能源转型的态度上最为(wei)热切。
拥有完备(bei)的汽车产(chan)业链，令泰(tai)国有着得(de)天独厚的汽车产(chan)业发展优势。泰(tai)国工业部部长萍帕拉·威(wei)猜昆表示：作为(wei)全球第十(shi)大汽车生产(chan)基地，泰(tai)国具备(bei)完备(bei)的汽车工业体系(xi)，能够为(wei)比亚迪泰(tai)国工厂(chang)提供优质条件。
据悉，20世纪60年代，日系(xi)车企在泰(tai)国就已建立整车工厂(chang)。随着持续投资兴建工厂(chang)、提升产(chan)能，以及相关配套产(chan)业的建立。目前，泰(tai)国每年能够生产(chan)超过200万辆汽车，拥有近700个一级汽车零部件供应商。
除了良好的工业基底外，中国驻泰(tai)王(wang)国特命全权大使(shi)韩志强表示：“泰(tai)国是东南(nan)亚地区首个出台电动车发展政策的国家，并在不断(duan)优化相关措(cuo)施，这展现了泰(tai)国坚定绿(lu)色发展的决(jue)心，也为(wei)中国车企在泰(tai)发展提供了信心和(he)动力。”
泰(tai)国政府近年制备(bei)的东盟内(nei)最为(wei)全面(mian)的新能源汽车发展政策，也为(wei)中国车企在泰(tai)建厂(chang)提供了良好的环境(jing)。
2022年，泰(tai)国正式出台“3030政策”，即2025年时泰(tai)国电动汽车销量达到22.5万辆，至2030年时达72.5万辆，占其汽车产(chan)量的30%，最终在2035年实现100%电动化目标。
与此同时，泰(tai)国政府还实施了电动汽车补贴(tie)计划及税收优惠等措(cuo)施，目前泰(tai)国已将纯电动汽车消费税率从8%降至2%，并根据电动车类(lei)型和(he)型号不同提供7万至15万泰(tai)铢不等的补贴(tie)，同时减免电动汽车道路税和(he)进口关税，加快普及推广电动汽车。
今年年初，泰(tai)国政府仍在通(tong)过优惠政策吸引更多的中国车企前去投资生产(chan)。今年起(qi)开(kai)始实施并将维持4年的“EV3.5”政策，为(wei)泰(tai)国政府在“EV3.0”政策后推出的第二阶(jie)段电动车奖励措(cuo)施，该(gai)政策通(tong)过向新车提供现金补助、调(diao)降进口关税和(he)消费税等多措(cuo)施，激发泰(tai)国纯电动车产(chan)业的发展。
受一系(xi)列政策影响，2022年以来(lai)，中国电动汽车在泰(tai)国掀起(qi)投资热潮。上汽集(ji)团、长城、比亚迪、长安陆续将目光瞄向外国市场。
这一结果(guo)也直观(guan)地反映在泰(tai)国新能源车销量上，据泰(tai)国AUTO LIFE官网公布的数据显(xian)示，今年1-4月泰(tai)国电动汽车销量达到2.6万辆，与去年同期相比猛增41.8%，渗透率稳居10%以上，中国品牌在其中的占比更是高达89%。
其中，比亚迪便是泰(tai)国电动汽车市场的佼佼者。比亚迪董事长兼总裁王(wang)传福(fu)在下线仪式上表示，比亚迪于(yu)2022年正式进入泰(tai)国市场，目前在泰(tai)国新能源市场中份额(e)占比已经高达41%，并连续18个月夺得(de)泰(tai)国新能源销量冠军。
泰(tai)国马路上的比亚迪广告观(guan)察者网
王(wang)传福(fu)认为(wei)，新能源车市占率突破10%是临界点，突破之后将迎来(lai)跨越式发展，他表示渗透率已经达到12%的泰(tai)国新能源产(chan)业正迎来(lai)黄金发展期。
如何立足泰(tai)国，辐射东盟
当然(ran)，走(zou)向泰(tai)国市场仅仅是中国车企面(mian)向全球与东盟市场的第一步。
韩志强提到，中国是泰(tai)国的最大贸易伙伴国，明年也将迎来(lai)中泰(tai)建交50周年，中国企业在泰(tai)建设应站(zhan)在两国关系(xi)的新起(qi)点上，抓住机遇(yu)、带上挑战，共同建设中泰(tai)命运共同体。
他还补充道，“中国车企的到来(lai)，不仅为(wei)泰(tai)国消费者带来(lai)了智能绿(lu)色的驾车体验，同时也有效带动了当地的税收、就业、出口，并通(tong)过人才培(pei)养开(kai)展公益、慈(ci)善回馈当地民众。”
比亚迪泰(tai)国工厂(chang)观(guan)察者网
以比亚迪泰(tai)国工厂(chang)为(wei)例，王(wang)传福(fu)表示，该(gai)工厂(chang)为(wei)比亚迪全资投建的首个海(hai)外乘用车工厂(chang)，于(yu) 2022 年 9 月 8 日与 WHA 伟华集(ji)团大众有限公司签约，位于(yu)泰(tai)国东部罗勇省的一个工业区，价值 350 亿(yi)泰(tai)铢（当前约 69.48 亿(yi)元人民币）。新建成的泰(tai)国工厂(chang)将实现约15万台的年产(chan)能，包含整车四大工艺和(he)零部件生产(chan)，可创(chuang)造约一万个就业岗位。
比亚迪泰(tai)国工厂(chang)工作人员也向观(guan)察者网表示，希望以后比亚迪在泰(tai)的中泰(tai)员工的比例可以达到50:50。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮则表示，目前比亚迪在该(gai)工厂(chang)的主要(yao)生产(chan)车型包括比亚迪海(hai)豚 / 海(hai)豹 / 元 PLUS（ATTO 3），之后还将投产(chan)宋 PLUS DM-i（Sealion 6），且包含电芯等核心零部件也将在泰(tai)国实现生产(chan)，从而为(wei)当地经济和(he)产(chan)业提供带动作用。
刘学亮还称，比亚迪将联合更多泰(tai)国院(yuan)校和(he)企业，为(wei)泰(tai)国培(pei)养更多新能源汽车人才。未来(lai)几个月比亚迪销售网点也将布满(man)泰(tai)国77府，快速带动泰(tai)国全域经济发展。
萍帕拉·威(wei)猜昆的肯定态度，也代表了比亚迪在泰(tai)建设规划的初步成功，她表示，通(tong)过建厂(chang)并积极(ji)使(shi)用本(ben)地供应商进行零部件生产(chan)，比亚迪已享(xiang)受“EV3.5”政策。比亚迪也因此获得(de)了泰(tai)国投资促进委员会的支持，其中便包含电动汽车、动力电池生产(chan)等项目。
在此基础上，泰(tai)国投资促进委员会与王(wang)传福(fu)还均提到了泰(tai)国能够作为(wei)中国企业的基地，向东盟乃至全球市场发展的可能性(xing)。
从地理位置上看(kan)，泰(tai)国区位优势明显(xian)，泰(tai)国市场除了对东南(nan)亚区域有较强的辐射带动作用外，还可以带动澳大利亚、新西兰、英国和(he)南(nan)非等全球市场。以泰(tai)国为(wei)据点，中国车企能够将服务(wu)延伸至整个东盟地区，乃至全球右舵市场。
值得(de)肯定的是，随着比亚迪泰(tai)国工厂(chang)正式投产(chan)，这意味着比亚迪成功将新能源汽车产(chan)业链复制到海(hai)外，韩志强表示，这不仅是比亚迪的重要(yao)里程(cheng)碑(bei)，同时也是中泰(tai)新能源汽车互惠共赢合作的全新里程(cheng)碑(bei)。