日前，在瑞典(dian)斯德哥尔摩召开的(de)国际标准化组织ISO/TC269/SC3第九(jiu)次(ci)全体大会上，经过法国、德国、日本(ben)等13个国家专家及观察员全体投票，一致(zhi)同意通过由(you)中国牵头的(de)《应用(yong)自动驾驶模(mo)式的(de)运营(ying)规则导则》特别工(gong)作组项目提(ti)案，决定(ding)成立工(gong)作组，由(you)中国专家牵头标准编制工(gong)作。这(zhe)是全球首(shou)个关于铁路自动驾驶的(de)ISO国际标准(TR)。

《应用(yong)自动驾驶模(mo)式的(de)运营(ying)规则导则》聚焦的(de)自动驾驶领域(yu)是目前世(shi)界(jie)铁路行业前沿热(re)点，项目以中国、欧洲、日本(ben)等国家和(he)地区干线(xian)铁路自动驾驶应用(yong)为对象，通过识别应用(yong)自动驾驶模(mo)式时对铁路运营(ying)关键要素(岗位、流程、责任等)的(de)影(ying)响，提(ti)出宏(hong)观运营(ying)规则编制原则。

目前，全球自动驾驶铁路干线(xian)开通里程约923公里，其中客(ke)运643公里，货运280公里。中国占全部运营(ying)里程的(de)68%，占客(ke)运里程的(de)97%；中国铁路在铁路自动驾驶领域(yu)的(de)丰富经验值得在ISO标准中推广。2016年，我国珠三角城际采用(yong)了基于CTCS列(lie)控系统的(de)ATO系统，在世(shi)界(jie)上率先实现了时速200公里的(de)自动驾驶。2020年10月，京张高铁实现了时速350公里的(de)自动驾驶。(记者李心萍)

（责任编辑：马常艳）