作(zuo)者 | 黄昱
编辑 | 周智宇
年初曾称不(bu)会跟进“价格(ge)战”的极氪，早已被(bei)迫卷(juan)入这场漩涡。
上半年销(xiao)量(liang)虽然同比增长超100%，但极氪仍面(mian)临不(bu)小挑战，一边(bian)未摆(bai)脱对极氪001这款车型(xing)过度依赖，一边(bian)离实现全年销(xiao)量(liang)目标还有不(bu)少差距。它需要更有魄力的动作(zuo)，于(yu)是，下半年促销(xiao)的第一枪瞄准了旗下销(xiao)量(liang)垫(dian)底的产品——极氪X。
7月1日晚，极氪宣(xuan)布2025款极氪X车型(xing)正式上市，官方零售(shou)价为20万元起，7月购车限时售(shou)价为17.9万元起，变相迎击“价格(ge)战”。
作(zuo)为极氪旗下推出的第三款车型(xing)，这已经(jing)是极氪X在今年的第二次改款了，2024款极氪X推出时间还不(bu)满半年。相比上一款，2025款极氪X 直降2.1万元。
在当前焦灼(zhuo)的市场环境下，2025款极氪X车型(xing)要降价的传闻早有传出，更有甚者称最低不(bu)到13万就可购入。在极氪正式公布售(shou)价前不(bu)久，极氪法务(wu)部(bu)已发文澄清(qing)，指出网传“2025款极氪X车型(xing)价格(ge)信息”均是混淆视听的不(bu)实信息。
如今官方售(shou)价落地，虽然未出现此前网传大幅(fu)降价的情况，极氪X如今的售(shou)价也算是突破了该系(xi)列最低价。如今只需不(bu)到18万元，消费者就可以(yi)拥(yong)有一辆极氪X了。
2025款极氪X拥(yong)有3款车型(xing)，分别是官方售(shou)价20万元起的四座后(hou)驱魔方版和五座四驱运动版，以(yi)及售(shou)价22万元起的四座四驱魔方版，其(qi)中限时降价2.1万的是四座后(hou)驱魔方版和五座四驱运动版。
从各项配置来看，相较于(yu)2024款，2025款极氪X并没(mei)有太大变化(hua)。因(yin)此，有消费者坦言，在各大新能源车企都在降价的情况下，新版极氪X此番降价吸引力有限。
首款极氪X是在去年4月正式上市，定位新能源紧凑型(xing)豪华SUV，起售(shou)价18.98万元，是极氪汽车售(shou)价最低的车型(xing)，对标像smart、MINI这样的“精品小车”。
对于(yu)当时成立不(bu)过两年的极氪而言，极氪X作(zuo)为接(jie)棒中大型(xing)轿车极氪001、中大型(xing)MPV极氪009推出的第三款产品，极氪X承担着填(tian)补产品线空缺、进一步推动销(xiao)量(liang)上涨的重任，而紧凑级(ji)市场向来是走量(liang)、提升市场占有率的细分市场。
在极氪X上市发布会上，极氪CEO安(an)聪慧(hui)曾直言，极氪X将目标指向中国(guo)乃至全球体量(liang)最大的紧凑级(ji)豪华市场。这个市场只有豪华品牌，根本没(mei)有像样的豪华产品。极氪X则野心勃勃的想要开创紧凑级(ji)豪华新标杆。
然而，上市一年多过去，极氪X的销(xiao)量(liang)似乎没(mei)有撑起安(an)慧(hui)聪所(suo)给予的厚望。
公开数据(ju)显示，上市之初，极氪X销(xiao)量(liang)成绩也算可圈可点，去年单月销(xiao)售(shou)一度突破了4700辆。然而，去年12月以(yi)来，极氪X销(xiao)量(liang)进入下滑通道，今年2-5月份(fen)的单月销(xiao)量(liang)基本维持在400辆左右。
目前，极氪旗下有极氪001、极氪007、极氪009以(yi)及极氪X四款主力车型(xing)，其(qi)中首款车型(xing)极氪001仍然支撑起极氪大半销(xiao)量(liang)，而今年以(yi)来，极氪X销(xiao)量(liang)几乎和售(shou)价50-78.9万元的极氪009差不(bu)多，5月销(xiao)量(liang)占比几乎都只有百分之二点几。
除了激烈的市场竞争外，有多位业内人士认为，去年12月极氪007的上市也对极氪X的销(xiao)量(liang)产生(sheng)不(bu)小冲(chong)击。定位中型(xing)轿车的极氪007，起售(shou)价为20.99万元，单从性价比的角(jiao)度来考虑的话，可能对消费者更有吸引力。。
从销(xiao)量(liang)上来看，今年以(yi)来，极氪007的销(xiao)量(liang)基本都维持在4000辆左右。
此外，也有消费者表示，不(bu)会愿(yuan)意花(hua)冤(yuan)枉钱买“精品小车”。
独立上市后(hou)的极氪要尽快扭亏为盈，要实现今年全年23万辆这一翻倍的交(jiao)付目标，投资者没(mei)有太多时间给它去培养紧凑级(ji)豪华品牌的消费者心智。
极氪必须尽快提振极氪X销(xiao)量(liang)，让其(qi)成为新的增长极。7月1日，极氪公布最新交(jiao)付量(liang)显示， 6月其(qi)首次单月交(jiao)付破2万， 1-6月共交(jiao)付87870台，同比增长106%，年度销(xiao)量(liang)达成率约(yue)为38.3%，基本处于(yu)行业大部(bu)分车企年度销(xiao)量(liang)目标达成率区间，但离完(wan)成全年销(xiao)量(liang)目标还有不(bu)少压力。
此外， 值得一提的是，就在7月1日，极氪母公司吉利汽车上调全年度销(xiao)量(liang)目标，从此前预期190万辆，提升至200万辆。极氪也需要扛起销(xiao)量(liang)的重任，降价促销(xiao)成了最有效的路径。
据(ju)悉(xi)，2025款极氪X上市的同时，极氪官方也宣(xuan)布了极氪007和极氪001的全新限时购车权益，属于(yu)变相降价。
此外，在7月2日的吉利汽车一季度业绩会上，安(an)聪慧(hui)表示，今年8、9月份(fen)极氪将推出MIX及内部(bu)代号为CX1E的中大型(xing)SUV。基于(yu)此，极氪计划今年第三季度实现月交(jiao)付2万辆，四季度月交(jiao)付3万辆，全年实现15%的毛利率目标。
到明(ming)年，极氪还将推出三款车型(xing)，包括(kuo)两款SUV、一款较001较小的猎(lie)装(zhuang)车型(xing)，以(yi)进一步丰富(fu)产品线。
与此同时，全球化(hua)也是极氪当下发力的重点。6月，极氪宣(xuan)布进入了马(ma)来西亚、印度尼西亚等右舵市场，首批极氪001、极氪X正式发往墨西哥。截至目前，极氪已进入瑞典、荷兰、泰国(guo)、墨西哥等在内的近30个国(guo)际主流市场。
安(an)聪慧(hui)透露，下一步极氪将在欧洲市场采取直营加经(jing)销(xiao)商的网络(luo)布局(ju)。目前已在积极推进极氪在欧洲的本地化(hua)生(sheng)产进程，并在合适的时间对外披(pi)露。
据(ju)悉(xi)，到2024年底，极氪将进入全球50个国(guo)家和地区，包括(kuo)欧洲8国(guo)豪华市场，以(yi)及东南亚、中东、拉美、澳洲等国(guo)家。
行业竞争越发激烈，大部(bu)分车企都或被(bei)动或主动的加入这场价格(ge)战。面(mian)对消费者和资本市场双重考验(yan)的极氪，自然也必须全力以(yi)赴。