参考消息网7月2日报(bao)道(dao)西班牙中国政策观察(cha)网站6月30日刊登题为《中国电动汽车的(de)“超车”》的(de)文章，作(zuo)者是胡利(li)奥·里奥斯。文章摘编(bian)如下：
短短几年间(jian)，中国在电动汽车领域取得的(de)成就着实令人惊叹。中国所取得的(de)这些成就得益于其制定了坚实的(de)战(zhan)略，并在学(xue)习、发展和创新方面作(zuo)出了不懈的(de)努(nu)力。
在欧洲，我(wo)们只能胆怯地欣赏这种(zhong)冲(chong)劲(jin)。这种(zhong)势头引发了一些欧洲人关于汽车行业未来的(de)焦虑和担忧。欧盟对此的(de)反应是威胁(xie)加征关税(shui)。
但奇怪的(de)是，抗议这一政策的(de)不仅是中国，还有许多欧洲国家、汽车企业(从斯泰兰蒂斯集团到大众汽车公司)、雇主协会和商会等(deng)。要知道(dao)，关税(shui)通常是政府在本地压力下为保护自身免受竞争影响而采取的(de)一种(zhong)保护主义措施。目前的(de)这种(zhong)情况是前所未有的(de)。
加征关税(shui)不能提高(gao)汽车产(chan)业的(de)竞争力。因此，欧洲汽车行业不想要这种(zhong)保护。可以找到其他方法来提高(gao)欧美工业部门的(de)竞争力和效率。通过中国汽车行业对欧洲工厂(chang)的(de)投资和技术合作(zuo)，可能会产(chan)生更大的(de)效果。
欧盟当局为何如此兴师动众？原因只能是政治(zhi)性的(de)。可以从支撑被(bei)削(xue)弱的(de)美国霸权和维护西方集体(ti)霸权以遏制中国发展的(de)需要方面找原因。华(hua)盛顿提高(gao)对中国商品的(de)关税(shui)(针对电动汽车、电池(shi)、太阳(yang)能电池(shi)板和医疗设备等(deng))，并一直敦促其盟国在某些生产(chan)和技术领域对中国采取强硬措施。一些欧盟领导(dao)人也(ye)支持这种(zhong)叙事(shi)。
中国电动汽车在欧洲的(de)市场份额还比较(jiao)小，但其低廉的(de)价格和优异的(de)性能将有助于我(wo)们加快绿色转型。显然，当欧盟将所谓的(de)新能源(yuan)汽车“产(chan)能过剩”这把“火焰之剑”挥舞起来的(de)时候，应该感到有点脸红，因为欧洲自己还没有能力满足市场需求。新能源(yuan)汽车是减少碳排放的(de)关键。鉴于减少碳排放对应对气候变化的(de)重要性，所有国家都应坚定地致力于实现这一目标。技术变革将成为欧洲绿色和数字化转型的(de)关键驱(qu)动力。不管我(wo)们高(gao)兴与否(fou)，中国在技术领域都已处于领先地位，而这些技术对于欧洲实现碳中和至(zhi)关重要。近(jin)年来，中国在可再生能源(yuan)领域以及创新产(chan)业政策方面所作(zuo)的(de)努(nu)力，不仅是对其国内的(de)贡献，也(ye)是对全球的(de)贡献，应该受到欢(huan)迎。
我(wo)们必须制定正确的(de)战(zhan)略。中国已经开(kai)始(shi)考虑在欧洲生产(chan)电动汽车的(de)选项。欧洲在可再生能源(yuan)领域拥(yong)有许多技术，中国在这方面也(ye)很突出。现在是适应新现实的(de)时候了。这是一个(ge)共同治(zhi)理的(de)时代，而不是排他霸权的(de)时代。（编(bian)译(yi)/田(tian)策）