6月25日周(zhou)二(er)美股盘后，堪称美国经济表现风向标的货运巨头联邦快递FedEx发布了截至5月末的2024财年第四财季业(ye)绩，营收、调整(zheng)后EPS和2025财年利润展(zhan)望均超预期，盘后一度涨17%。
这令联邦快递的股价(jia)上逼300美元整(zheng)数位，若涨势延续至明日开盘，将创下三年新高。
其竞争对手(shou)UPS的股价(jia)也在盘后涨2.5%。联邦快递周(zhou)二(er)收平，徘徊五周(zhou)高位，但过去三个(ge)月股价(jia)累跌11%，今年小(xiao)幅累涨1.3%，远跑输标普500指数逾(yu)14%的涨幅。
财报显示，联邦快递第四财季营收221亿(yi)美元，较去年同期的219亿(yi)美元小(xiao)幅增长0.9%，也略好于分(fen)析师预期的220.6亿(yi)美元。
公(gong)司第四财季盈(ying)利14.7亿(yi)美元，合每股收益5.94美元，较去年同期的盈(ying)利15.4亿(yi)美元或每股收益6.05美元下滑(hua)超1%，但调整(zheng)后的每股收益为5.41美元，高于分(fen)析师预期的5.34美元。
其盘后股价(jia)主要被截至明年5月的2025财年盈(ying)利展(zhan)望所提振(zhen)，得益于深度降成本的努力，公(gong)司还预计在2025财年回购25亿(yi)美元股票回馈股东。
联邦快递预计2025财年在扣(kou)除退休金计划(hua)的会计调整(zheng)前每股收益为18.25至20.25美元，扣(kou)除与业(ye)务优化计划(hua)相关(guan)的成本后每股收益在20至22美元，区间中值略高于华尔街预期的20.92美元。公(gong)司还称2025财年的收入将同比增长“低到中等的个(ge)位数百分(fen)比”，市场预计收入增约3.2%。
有分(fen)析称，尽(jin)管全球的包裹(guo)运输需求低迷仍对货运快递巨头们的收入构成挑战，但联邦快递的成本削减方案将带来利润率持续增长。公(gong)司展(zhan)望的2025财年收入增速也令人(ren)惊喜。
公(gong)司高管预计，上述利好势头将在2025财年继续保持，联邦快递将加大努力，打造世界(jie)上最灵活、最高效、最智能的网络(luo)：
“截至2024年5月的财年削减了近(jin)18亿(yi)美元的结(jie)构性成本，正在进行的成本削减计划(hua)将在2025财年永久削减22亿(yi)美元成本，2025财年的资本支出将达(da)到52亿(yi)美元，投资会优先用于网络(luo)内部优化和效率提升，包括(kuo)车队和设施的现代化和自动化。”
“截至2024年5月的财年削减了近(jin)18亿(yi)美元的结(jie)构性成本，正在进行的成本削减计划(hua)将在2025财年永久削减22亿(yi)美元成本，2025财年的资本支出将达(da)到52亿(yi)美元，投资会优先用于网络(luo)内部优化和效率提升，包括(kuo)车队和设施的现代化和自动化。”
分(fen)析师原本预期2025财年的资本支出为55.5亿(yi)美元，但联邦快递的展(zhan)望是2025财年资本支出与2024年持平在52亿(yi)美元，2023财年的资本支出曾为62亿(yi)美元，等于在2024年下滑(hua)了16%。
两周(zhou)前有消息称，联邦快递计划(hua)从2027年开始在欧洲(zhou)裁减1700至2000个(ge)后台和商务团队的职位，每年可节省至多1.75亿(yi)美元成本。
财报还显示，联邦快递与美国邮政USPS表现不佳的合同将在今年9月结(jie)束，曾在截至2023年5月的财年为联邦快递带来了约17.5亿(yi)美元的收入。
而且，由于USPS将包裹(guo)从利润率更高的空运服务转向更经济的地面运输服务，联邦快递最大的隔夜速递部门（Express Overnight Delivery）一直在努力应对业(ye)务量的下降。
还有分(fen)析指出，尽(jin)管2025财年展(zhan)望不错，联邦快递在收入方面仍面临挑战。由于通胀和利率保持高企，其两大关(guan)键业(ye)务驱动因素——工业(ye)生产和包裹(guo)运输需求表现疲软。
联邦快递还称，公(gong)司正在评(ping)估货运业(ye)务在其投资组合结(jie)构中扮演的角(jiao)色。总体来说，第四财季，其地面业(ye)务的业(ye)绩上涨得益于成本削减和地面商业(ye)量的增长，货运业(ye)务则(ze)享受了“有效的成本管理”，速递业(ye)务（Express）营收下滑(hua)是由于国际业(ye)务的收益率下降，但成本削减和美国国内的包裹(guo)收益率上升部分(fen)抵消了这一影响。
此外，第四财季业(ye)绩包括(kuo)1.57亿(yi)美元的非现金减值费用，其原因是随着联邦快递继续对其机队进行现代化升级，公(gong)司决(jue)定退役22架波(bo)音飞机和7台相关(guan)发动机。