由全球新能(neng)源汽车合作组织GREEM主办(ban)的首届全球新能(neng)源汽车合作发展论坛（GNEV2024）6月27日至28日在新加坡召开。与(yu)会嘉宾以推动全球新能(neng)源汽车产业合作共(gong)赢为重点(dian)，探讨了如(ru)何把握汽车产业绿色化、低碳化、智能(neng)化的发展方向，协同共(gong)建高度国(guo)际化的开放与(yu)合作体系。
中国(guo)电动汽车百人会副(fu)理事长兼秘书长张永(yong)伟在介绍全球新能(neng)源汽车合作组织时表示，世界(jie)各国(guo)都制定了交通转型目标，向绿色清洁的新能(neng)源转型迫(po)在眉睫。没有任何一个(ge)国(guo)家、一个(ge)企业在新能(neng)源领域能(neng)包打天下(xia)，国(guo)际合作是大势所趋，新能(neng)源汽车的研(yan)发、制造、使用、服务全生态链都需要开放与(yu)合作。因此推动国(guo)与(yu)国(guo)之间政策、标准等方面的协同与(yu)统一非常重要，GREEM未来(lai)将(jiang)致力于推动与(yu)倡导供应链、基础设施等领域的国(guo)际协作。
“电动汽车代表着汽车产业的未来(lai)，此次全球新能(neng)源汽车合作发展论坛让大家可以展开充分交流，共(gong)话全球新能(neng)源产业的发展。”印尼(ni)电动汽车工业协会会长、总统办(ban)事处幕(mu)僚长穆尔多科(ke)称，印尼(ni)在镍及电动汽车其他原材料方面有丰富的储量，而且(qie)发布了加速动力电池及电动汽车相(xiang)关(guan)产业的支持政策，在电动汽车产业发展方面具有优势，未来(lai)将(jiang)进一步(bu)拓展充电设施建设。
泰国(guo)工业部常务秘书办(ban)公室信息技术与(yu)通信中心主任Dusit Anantarak表示，为实现可持续发展的目标，泰国(guo)在2017年就(jiu)出台了包含氢能(neng)车、混动车、电动车以及新燃料汽车在内的下(xia)一代汽车发展战略，并为各类汽车企业营造最有吸引力的商业环境，致力于将(jiang)泰国(guo)打造为亚洲汽车生产制造基地。
作为东南亚国(guo)家的制造枢纽，马来(lai)西亚也希望从电动汽车产业发展中获益(yi)。马来(lai)西亚投资发展局新加坡办(ban)事处主任Vinothan Tulisi Nathzan介绍，马来(lai)西亚已出台相(xiang)关(guan)发展战略，希望能(neng)将(jiang)马来(lai)西亚打造成区域电动汽车制造枢纽。同时，马来(lai)西亚还推出了激励电动汽车充电设施建设的相(xiang)关(guan)措施，促进电动汽车普(pu)及，减少交通领域碳排放。
“政策与(yu)技术必须齐头并进，技术的创新和研(yan)发十分重要。”中国(guo)工程院院士、英国(guo)皇家工程院院士陈清泉表示，未来(lai)不仅充电基础设施会更(geng)广泛铺设，电池技术也会出现更(geng)多创新，自动驾(jia)驶技术会出现更(geng)多整合。
上(shang)汽通用五(wu)菱印尼(ni)汽车有限公司总经理石(shi)国(guo)勇分享了经营东南亚市场(chang)经验。例如(ru)，在东南亚市场(chang)，金融服务非常重要，车企最好能(neng)给购车消费者提供信贷支持。在标准统一方面，他们通过在印尼(ni)成立首家电动汽车本地化生产主机厂，获得(de)了印尼(ni)当(dang)地电动汽车标准制定领域的一定话语权。
“汽车产业正在被重新定义，未来(lai)将(jiang)更(geng)加依赖芯(xin)片半导体方面的解(jie)决方案(an)，实现软件定义汽车。”恩智浦半导体全球资深副(fu)总裁兼大中华区主席李廷(ting)伟博士表示，恩智浦希望能(neng)够协助主机厂解(jie)决汽车电动化和智能(neng)化方面的痛点(dian)，帮(bang)助主机厂进一步(bu)优化车型，提升消费者出行(xing)体验。
博世泰国(guo)总经理Joseph Hong指出，目前新能(neng)源汽车产业面临着宏观环境的挑战，供应链、成本控制方面都受到了影响，市场(chang)环境变得(de)越来(lai)越复杂。作为供应链企业，博世一直坚持与(yu)时俱进，适应市场(chang)的不断变化。
“电动汽车的市场(chang)需求真实且(qie)巨大。”格罗方德(de)首席合作官、首席政府事务官Mike Cadigan预测，得(de)益(yi)于汽车及其他相(xiang)关(guan)行(xing)业的高速发展，2030年全球半导体市场(chang)规模有望突破1万亿美元。
作为先进企业协作与(yu)管理平台代表，飞(fei)书CEO谢欣谈及了出海(hai)企业合规的问题。他表示，企业出海(hai)，很难(nan)绕开合规问题。有些企业出海(hai)，尚未盈(ying)利，就(jiu)在合规方面遭遇(yu)较大困难(nan)。在长期服务客户出海(hai)过程中，谢欣发现，出海(hai)企业须在数据隐私与(yu)安(an)全、跨国(guo)数据传输、数据保留期限方面有清晰(xi)的设置，才(cai)能(neng)确保合规，飞(fei)书已为此提供了一系列解(jie)决方案(an)。
论坛支持单位为格罗方德(de)，合作伙伴为中国(guo)电动汽车百人会、瑞浦兰钧、飞(fei)书、京能(neng)新能(neng)源、比亚迪、瑞声科(ke)技、联通智网、国(guo)轩(xuan)高科(ke)。（经济日报记者 杨忠(zhong)阳）