近(jin)日，关(guan)于美国正在考虑禁止(zhi)通用公司(si)向中国提供LEAP-1C航空(kong)发动机的消息一时(shi)间刷了屏，C919是中国自主研发的客机，并(bing)且(qie)已(yi)经顺利通过了6轮试飞，据悉，预(yu)计明年就可以(yi)上线。然而美国却在这(zhe)时(shi)宣(xuan)布要考虑禁售C919所使用的LEAP-1C航空(kong)发动机，同(tong)时(shi)还禁止(zhi)霍尼韦(wei)尔国际公司(si)卖给我国飞机控制(zhi)系统，在此关(guan)键时(shi)刻，美国此举无疑是为了打压(ya)我国国产大飞机的发展，同(tong)时(shi)也给我们敲响(xiang)了警钟：如今(jin)美国不惜一切代价要绞杀中国大飞机，把能用的手段都用上了！
我国的航空(kong)工业对比西方发达国家起步较晚(wan)，在新中国航空(kong)工业开始建立时(shi)，我们只有16个小型(xing)航空(kong)工厂(chang)和两个兵工厂(chang)，经历了近(jin)70年的风(feng)风(feng)雨雨，我国航空(kong)工业从无到有的过程，克服了各种物质条件和技术条件上的难题，现在才(cai)刚(gang)有了起色，就又遭到美国的打压(ya)，这(zhe)也给我们提了个醒，如果不掌握核(he)心技术，那么就要一直被别人“卡脖子”，自己永远要处(chu)于很被动的局面。
虽然在各大媒体中，我们经常能看到关(guan)于国产航空(kong)发动机的各种喜讯，例如×××量(liang)产在即，×××获得(de)重(zhong)大突破等，但是国产航空(kong)发动机的发展并(bing)没有我们看到的那么乐观(guan)，不得(de)不承认(ren)的现实是，在航空(kong)领域，我们距离美国还有大的差距。
美国的B-2隐身轰炸机系上个世纪(ji)的产物，然而直到如今(jin)还是世界上唯(wei)一一种隐身战略(lue)轰炸机并(bing)且(qie)是全球范围内(nei)最强大的轰炸机。而我们对于隐身战略(lue)轰炸机的研制(zhi)还处(chu)于“0”的认(ren)知(zhi)，单单是B-2隐身材料的研制(zhi)就很难突破。
在最近(jin)几年，国外卫星地图几乎在以(yi)“准直播”的方式透露着运-20的产量(liang)，这(zhe)本是一个值得(de)欢呼(hu)雀跃的消息，但是其中有一个奇怪(guai)的现象，就是运-20停满了停机坪，按照常理来说，运-20的产能本就非常有限，为何却出现了这(zhe)种“压(ya)库存(cun)”的现象呢？答案只有一个，那就是发动机供应不上。其实早在09年时(shi)，就有大批歼-11B/BS战斗机停在停机坪上，而在此搁(ge)置的原因，就是没有安装发动机。在2017年运-20总师也曾表示：“大概在明年或者后(hou)年就能看到装着国产发动机的运-20了。”然而2020年马上就都要过去三(san)个月(yue)了，我们依然没有看到关(guan)于国产航空(kong)发动机的好(hao)消息。
其实美国禁运C919发动机，就是打压(ya)中国在高(gao)端产业领域的发展，维护自己的霸权地位，国产大飞机，一旦缺失了LEAP-1C航空(kong)发动机，在短时(shi)内(nei)没有更好(hao)的替代品，就沦为了一个没有心脏的空(kong)壳。
面对美国对航空(kong)工业的绞杀，只有强大自己的航空(kong)工业体系，真(zhen)正将(jiang)核(he)心技术牢牢地掌握在自己手中，才(cai)能有敢和别人“翻脸”的底(di)气，不用再惧怕(pa)遭受别人的制(zhi)裁。