【环球时报(bao)驻(zhu)香港特约记者(zhe) 叶蓝 环球时报(bao)记者(zhe) 陈青青】自(zi)6月30日正式开(kai)通以来，深圳至中山跨江通道（深中通道）的流量数据不断刷新，作(zuo)为粤港澳大湾区又(you)一“超级通道”，它俨然成了“大红桥(qiao)”。
在刚过去的周末，深中通道热潮持续火爆。据香港《星(xing)岛日报(bao)》7日报(bao)道，记者(zhe)6日先后到观塘和太子(zi)的直通巴士登车点，发现现场(chang)聚集大批前(qian)往中山的乘客。香港市民翁先生在深中通道启用首(shou)日已率先体验，曾被堵在路上的他无(wu)惧再遇塞(sai)车，已预约中山的餐厅用膳，并将逗留(liu)一晚。经常前(qian)往中山探亲(qin)的郭女士说，以往到中山会经过港珠澳大桥(qiao)，需(xu)要约4个小时，现在深中通道在路面畅通的情况下只需(xu)约一小时就可到达目的地，方便她往返香港和中山照顾母亲(qin)。除北上乘客，站内也有南下乘客下车。在中山经商的佘先生表示，经深中通道回香港的路程十分顺畅，除过关和转车的时间(jian)，车程约一小时，没有塞(sai)车，体验很(hen)好(hao)，以后到中山处理生意仍会选择此(ci)途径。
深中通道6月30日下午3时正式通车后，当晚就有中山的甜(tian)品(pin)店负(fu)责人向港媒记者(zhe)透(tou)露，生意上涨30%。时隔一周，记者(zhe)再到通车首(shou)日曾到访的孙文西路步行街，发现已“不可同日而语”，街上游客络绎不绝，其(qi)中不少为香港家庭(ting)。一家甜(tian)品(pin)店的店员笑着说，双皮奶、姜撞(zhuang)奶等(deng)甜(tian)品(pin)经常售罄，老板(ban)甚至“忙到都不敢在这里待了”。据店员介(jie)绍，最近数日大部分顾客来自(zi)外地，以港人为主(zhu)，相比深中通道通车前(qian)，生意额(e)飙升(sheng)50%以上。卖(mai)糖葫芦的尚女士表示，步行街的人流增(zeng)加约30%，每天都有不断上涨的趋势，最近还收获不少香港粉丝，“他们说这里很(hen)好(hao)玩，步行街有很(hen)多历史元素。我(wo)这个糖葫芦也是历史文化，他们还打包带回香港吃”。
深中通道为众(zhong)多在深圳和中山两地设厂的港企大幅节(jie)省了通行时间(jian)和物流成本。经营五金和精密制造(zao)的港企鸿利(li)达集团1993年到深圳投资设厂，随着业(ye)务快速发展，工厂逐渐难以满足生产需(xu)求。CEO特别助理梁秉然表示，在深中通道还“只是一个概念”的2015年，公司便在中山翠亨新区投资兴建了面积是深圳工厂一倍多的大型(xing)厂房(fang)。梁秉然说，深中通道的开(kai)通使公司深圳和中山两工厂的通行时间(jian)由以前(qian)两个半小时压缩至一个半小时，节(jie)省大量物流成本。
不过，深中通道因(yin)为“太红”而堵车也带来新的挑(tiao)战。自(zi)6月30日正式开(kai)通以来，其(qi)流量数据就被不断刷新：首(shou)日高(gao)峰(feng)时段一小时车流量超8000车次；24小时车流量12.5万车次；72小时车流量30.5万车次。有港媒7日称(cheng)，深中通道通车首(shou)日，一度出现长(chang)达6小时的大塞(sai)车；6日是干道开(kai)通后的首(shou)个周末，塞(sai)车情况再现，有直通巴士花费约4个小时才从深圳湾口岸到达中山。香港菁(jing)英会副主(zhu)席、网络红人工作(zuo)者(zhe)协会创会主(zhu)席高(gao)松杰告诉《环球时报(bao)》记者(zhe)，他在深中通道开(kai)通前(qian)就受邀试行，6月30日开(kai)通当天也正式走过，“当天很(hen)多香港市民上大桥(qiao)支持咱们的国家级工程，不少车主(zhu)缓慢(man)行驶，希(xi)望感受这个工程的浩大”。他表示，堵车多发生在周末，平日是非常顺畅的，建议在周末采用私家车预约安排，控制每小时或每半小时车流，避免出现失控式堵车。高(gao)松杰介(jie)绍称(cheng)，深中通道通车72小时内，4条跨江通道总车流量增(zeng)加约5%，南沙大桥(qiao)和虎门大桥(qiao)车流量分别下降38%和8%，黄埔大桥(qiao)车流量基本保持平稳，令粤港澳大湾区交通格局更加均衡和完善。有港媒分析称(cheng)，珠江口每一座跨海(hai)大桥(qiao)建成后，都为粤港澳大湾区带来了直接的经济效益。深中通道是珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”，将开(kai)创湾区交通发展新格局，对珠江口西岸城市来说是一次飞(fei)跃式的发展机(ji)会。
至于“深中通道为何这么红”，香港新闻网分析称(cheng)，深中通道和建设中的深江铁路（深圳至江门的高(gao)速铁路，珠江口第一条跨海(hai)铁路）在本质上改变了广深港交通格局。深中通道最大的意义是什么？其(qi)实就是一个“通”字，随着以深中通道为代表的跨海(hai)通道不断联通大湾区的东西两岸，整个大湾区的内部资源也会变得更加均衡，将在未(wei)来展现出更大的发展合力。