A400M军用运输(shu)机项目是空客第一个军用运输(shu)机项目，由法国、意大利、西班牙和德国联合研制。A400M军用运输(shu)机曾被成为是世界运输(shu)机史上的奇葩，A400M于上世纪90年代开始研发，但由于"老欧洲内部互相内耗"欧洲联合研制的新型运输(shu)机项目直到2009年才完成首(shou)飞。飞机运载能(neng)力在C-130与C-17之间，大概是C-17军用运输(shu)机一半左(zuo)右。但"欧洲制造"有一个通病就是贵，航程与C-17类(lei)似，载重仅(jin)为C-17一半,造价(jia)却(que)比C-17更贵。看(kan)起来无论从性(xing)能(neng)还是造价(jia)上分(fen)析，A400M运输(shu)机都应该是欧洲联合制造的典型"翻车代表"。
但实则不然，A400M运输(shu)机反而深受欧洲各国的喜(xi)爱(ai)。多国空军均有装备，首(shou)先从性(xing)能(neng)上分(fen)析A400M运输(shu)机拥有战略运输(shu)机航程，但载重量(liang)与战术运输(shu)机相差无几(ji)。在欧洲空军中给它的定义也是中型远程军用运输(shu)机，堪称是最像战略运输(shu)机的战术运输(shu)机了。得益于战略运输(shu)机级别的航程，A400M即使(shi)是携带30吨货(huo)物后，航程仍然覆盖(gai)北非，中东大部分(fen)地区，包括伊(yi)拉(la)克(ke)，伊(yi)朗西部，沙(sha)特北部乌克(ke)兰和俄罗斯欧洲地区。而这一片区域恰恰是欧洲各国的核心利益所(suo)在。战术运输(shu)机级别的载重量(liang)，也足以携带欧洲的先进(jin)装甲(jia)车。至(zhi)于坦克(ke)，由于欧洲"自废武功"多年，即使(shi)是在欧洲本土都相当罕见，根本就没有富裕的兵力派驻海外。
而高昂的售价(jia)又阴差阳(yang)错的成为了它的"优点"，老欧洲内部由于历史问题谁也不服谁。但由于联合研发势必涉及到联合制造，这就引发了另一个问题在那(na)个国家制造？制造国在项目中可以赚到比其它国家更加丰厚的利润。为了抵消这个问题，提高售价(jia)使(shi)每个参与研发制造的国家航空公司都可以赚到丰厚的利润，完美解决了困扰老欧洲多年的问题。
由此可见，A400M虽然不是最强大的运输(shu)机但却(que)十分(fen)适合欧洲各国的国情。最强的未必最好，适合自己的才是真的"好"。