历经3年多建设，横跨湖北省黄冈市和(he)鄂州市的燕矶长江大桥主塔7月14日全(quan)部实现封顶，即将转入主缆施(shi)工阶段。

燕矶长江大桥是亚洲首个(ge)专业货运枢纽机(ji)场(chang)——鄂州花湖国际(ji)机(ji)场(chang)的重(zhong)要配套工程(cheng)，由湖北交通投资集(ji)团有(you)限公司投资、中铁大桥局集(ji)团有(you)限公司承建。大桥位(wei)于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，横跨黄冈市黄州区和(he)鄂州市燕矶镇，是“鄂黄第(di)二过江通道”的重(zhong)要组成部分。由于临近鄂州花湖机(ji)场(chang)，考虑到塔高受限、航道需求、生态红(hong)线以及桥位(wei)地质条件影响等因素(su)，大桥采(cai)用双塔单跨设计并(bing)一跨过江，主跨1860米，上(shang)层设计为高速(su)公路，下层为城市快速(su)路。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程(cheng)师李陆平说，燕矶长江大桥离(li)鄂州花湖机(ji)场(chang)仅(jin)5公里，受航空限高影响，大桥桥塔仅(jin)设计为195米，比一般(ban)同跨度悬索(suo)桥桥塔低(di)60余米。大跨度配上(shang)相对低(di)矮(ai)的主塔，这就要求塔柱必须足够“粗(cu)壮”，才能承受住巨(ju)大的压力。大桥北岸主塔为超厚壁结构，采(cai)用外腔八边形(xing)、内(nei)腔圆形(xing)的设计。主塔标准段截面壁厚少则3.2米，多达4.25米，是国内(nei)所(suo)有(you)混凝(ning)土桥塔中最大的壁厚。

作为鄂东(dong)立体交通运输(shu)体系(xi)的重(zhong)要过江通道，燕矶长江大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机(ji)场(chang)车程(cheng)仅(jin)需15分钟。（记者熊琦）