中新网钦(qin)州7月14日电 (记者 杨陈)7月13日，平陆运河企石枢纽(niu)上闸首首块输(shu)水廊(lang)道顺利封顶，为后续输(shu)水廊(lang)道“鹅颈段”施工打下基础。

平陆运河是西部陆海新通道骨干工程(cheng)，包括马道、企石、青年(nian)三(san)大航运枢纽(niu)。

企石枢纽(niu)上闸首输(shu)水廊(lang)道结构线形多变(bian)，涉及“鹅颈段”、阀门井段施工，其截面形状随(sui)着(zhe)高度的上升不(bu)断变(bian)化，施工工艺及质量控制难度随(sui)之增大。此外，企石枢纽(niu)省水池(shi)廊(lang)道与进出水廊(lang)道之间分层布设、纵横交(jiao)错，断面形式多种多样，各种输(shu)水廊(lang)道输(shu)水过程(cheng)形如从“大动脉”到“中小动脉”再(zai)到“毛细(xi)血管”，施工难度系数进一步提高。

本次施工对上闸首中隔墩下游块输(shu)水廊(lang)道进行顶板(ban)封顶，浇筑方量为2304立方米。中隔墩下游块长46米，宽32米，高度54米，内设4个输(shu)水廊(lang)道，廊(lang)道上游含(han)鹅颈起坡段、下游高度渐(jian)变(bian)，廊(lang)道高6.5米至8米。

为有效解(jie)决复杂多样的输(shu)水廊(lang)道结构施工难题(ti)，由平陆运河集团及长江勘测规划设计研究有限责任公司、江苏科兴项目管理有限公司、中交(jiao)一航局等参建单位组成的建设管理团队利用BIM技术提前介入模(mo)板(ban)设计，对“鹅颈段”结构设计专用模(mo)板(ban)，并进行逐(zhu)段分析(xi)，提前对模(mo)板(ban)进行调整和(he)验算；研发了混凝土(tu)精确计量设备和(he)适应性强的智能布料系统，解(jie)决复杂条件下大体积混凝土(tu)单仓面积大、浇筑量大、密集钢筋易造成入仓混凝土(tu)骨料分离及预冷混凝土(tu)温度回升等问题(ti)，经过不(bu)断分析(xi)总结，形成大体积混凝土(tu)快速入仓的新工艺，让混凝土(tu)浇筑施工进入“快车道”；面对夏(xia)季(ji)高温混凝土(tu)的温控难题(ti)，研制了大体积混凝土(tu)温度控制设备，根据传感器反馈的温度和(he)预先(xian)输(shu)入的指标自动控制冷却水的温度、流量、流向，从而(er)达到全过程(cheng)的精准控温，全方位保障(zhang)大体积混凝土(tu)施工质量；在施工过程(cheng)中严密监测异形段模(mo)板(ban)的垂直度、绝对位置(zhi)、模(mo)板(ban)弧度等数据，以此保证输(shu)水廊(lang)道的混凝土(tu)施工精度。

下一步，平陆运河项目建设管理团队将持续高标准、高质量做好枢纽(niu)混凝土(tu)浇筑工作，合理配置(zhi)资源，高效组织生产。(完)