西(xi)藏迈出(chu)新步伐
有(you)速度更(geng)有(you)温度
党的十八大以来，西(xi)藏迈向(xiang)高质量发展战略机遇期，优势叠加释放，前景无限(xian)广(guang)阔。综(zong)合(he)立体交通(tong)网基本建成。
2021年，西(xi)藏第一条电气(qi)化铁路拉(la)林铁路开(kai)通(tong)，复兴号高原动车组开(kai)进(jin)西(xi)藏。截至目(mu)前，西(xi)藏铁路运营(ying)里程达1359公里。
2024年6月连接拉(la)萨到日(ri)喀则的拉(la)日(ri)高等级(ji)公路全线通(tong)车，形成以拉(la)萨为中心的“五城三小时”经济圈(quan)。
青藏、川藏、藏中和阿里电力(li)联网，一条条“电力(li)天路”助推西(xi)藏综(zong)合(he)能(neng)源供应体系初(chu)步形成。
2023年，西(xi)藏已(yi)建在(zai)建的电力(li)装机容量2414万千瓦，其中清洁能(neng)源装机容量超过95%，居全国前列。
2023年，西(xi)藏接待国内外游客(ke)5517万人次、旅游总收入651亿元。
持续实施“十大民生工程”。西(xi)藏在(zai)全国率先实行城乡15年公费教育、农牧民子女“三包”教育政策。
西(xi)藏着力(li)创建国家生态文明高地。雪豹、滇金(jin)丝猴、野牦牛、黑颈鹤(he)等国家一级(ji)保护(hu)野生动物65种，大中型野生动物种群数量居全国前列。
高原天路
通(tong)向(xiang)幸福生活
曾经，进(jin)出(chu)西(xi)藏艰难(nan)无比，主(zhu)要是骡(luo)马古道。直到1954年川藏公路、青藏公路通(tong)车，西(xi)藏才有(you)现代意义上的公路。如今，由公路、铁路、航空等构筑起的综(zong)合(he)立体交通(tong)体系，翻(fan)过唐古拉(la)山(shan)，飞越(yue)横断山(shan)脉，跨过雅鲁藏布江，连接千家万户。
党的十八大以来，西(xi)藏的基础设(she)施进(jin)入快速发展阶段，交通(tong)出(chu)行更(geng)加便利。
2013年10月31日(ri)，墨脱公路全线贯(guan)通(tong)，至此中国所有(you)县城都通(tong)了(le)公路。
2021年，拉(la)萨至林芝段已(yi)经开(kai)通(tong)运营(ying)，复兴号高原动车组开(kai)进(jin)西(xi)藏。交通(tong)于西(xi)藏而言，是建设(she)的奇迹，是生活的改变，更(geng)是明天的希望(wang)。
今年6月30日(ri)，拉(la)萨至日(ri)喀则高等级(ji)公路正式通(tong)车，两座城市之间的通(tong)行时间从5个小时缩(suo)短(duan)至3小时。
拉(la)日(ri)高等级(ji)公路全线通(tong)车
西(xi)藏交通(tong)现代化发展提(ti)速
拉(la)日(ri)高等级(ji)公路全线通(tong)车 来往车流顺(shun)畅
在(zai)西(xi)藏日(ri)喀则的仁布县，可以看到近处这(zhe)条宽阔的大路就(jiu)是6月30日(ri)全线通(tong)车的拉(la)日(ri)高等级(ji)公路。
新开(kai)通(tong)的167公里长(chang)的高速路段是双(shuang)向(xiang)四车道设(she)计，设(she)计速度为100公里/小时。公路上行驶的车辆类型，有(you)西(xi)藏本地的轿车，也(ye)有(you)运输货物的卡车等，同样也(ye)有(you)一些外地牌照的自驾车辆。
说到自驾，可能(neng)对于自驾来西(xi)藏旅游的游客(ke)们更(geng)为熟悉(xi)的是318国道。在(zai)我们的画面当中，顺(shun)着雅鲁藏布江穿(chuan)过村(cun)庄依(yi)山(shan)而建的就(jiu)是318国道，通(tong)过对比我们可以看到318国道上的车流量明显减少了(le)。
更(geng)多交通(tong)出(chu)行选(xuan)择 群众幸福感全面升(sheng)级(ji)
相(xiang)较于此前走318国道，往返拉(la)萨日(ri)喀则的单程车程从5小个多小时缩(suo)短(duan)到3小时左右。不仅仅是时间的缩(suo)短(duan)，真(zhen)正体验(yan)过后才能(neng)感受到全面升(sheng)级(ji)的出(chu)行幸福感。
首先是安全性。318国道是双(shuang)向(xiang)单车道设(she)计，有(you)时遇到大车错车可能(neng)会出(chu)现堵车的情(qing)况。另外，冬天赶上雨雪冰霜天气(qi)，路过一些比较陡的路段还会发生打滑现象。
其次是驾乘舒适性，路宽了(le)自然更(geng)好开(kai)。过去走318，有(you)些路段需(xu)要盘山(shan)，别说开(kai)车需(xu)要高度集中注(zhu)意力(li)了(le)，坐车的可能(neng)会在(zai)左转右转间晕头转向(xiang)。
现在(zai)我们的出(chu)行也(ye)有(you)更(geng)多选(xuan)择，在(zai)远处两山(shan)之间我们可以看到一个隧道口，那就(jiu)是于2014年通(tong)车的拉(la)日(ri)铁路。
西(xi)藏进(jin)一步完善“五城三小时”经济圈(quan)
从318国道到拉(la)日(ri)铁路，再到现在(zai)的拉(la)日(ri)高等级(ji)公路，可以说是天堑变通(tong)途。这(zhe)条路在(zai)其他(ta)地区看起来可能(neng)就(jiu)是一条平平无奇的公路，但要在(zai)高寒高海拔高地震烈度的“三高”地区架桥修路、修隧道并不是一件(jian)容易的事。
比如从这(zhe)个方向(xiang)看过去就(jiu)是普巴隧道，这(zhe)里的地质结构比较特殊，隧道施工过程中经常会遇到围岩、软(ruan)泥等情(qing)况，哪怕使用仪器提(ti)前勘探后，在(zai)作业时都会突然产生变化。所以我们可能(neng)开(kai)车很快就(jiu)无感通(tong)过的隧道，在(zai)施工时都是一米一米往前推进(jin)的。
普巴隧道全长(chang)3.8km，是一条特长(chang)隧道，高原本身就(jiu)高寒缺(que)氧，冬天隧道中段的含氧量更(geng)低，所以对人的意志也(ye)是一种考验(yan)。现在(zai)，路通(tong)了(le)，我们也(ye)在(zai)这(zhe)里向(xiang)所有(you)缺(que)氧不缺(que)精(jing)神的建设(she)者们致(zhi)敬。
拉(la)日(ri)高等级(ji)公路的全线通(tong)车将进(jin)一步完善以拉(la)萨为核(he)心的“五城三小时”经济圈(quan)，将拉(la)萨、日(ri)喀则、山(shan)南、林芝和那曲五个城市之间的距离(li)拉(la)得更(geng)近了(le)。比如在(zai)拉(la)萨综(zong)合(he)保税(shui)区的出(chu)口商品能(neng)更(geng)快送到日(ri)喀则的边境口岸。预计到2025年底，西(xi)藏全区公路通(tong)车总里程将达到12.5万公里。