央广网北京7月13日消息(xi)（记者 孙汝祥 实习生 谢容容）“随着我们技术的进步，我们的产品(pin)包括掘进机、特种设备、轨交装备，都已经实现批量(liang)出口。以前是进口，现在实现了中国装备装备世界。”铁建重工董事长赵晖日前做(zuo)客《沪市汇·硬科硬客》第九期节目“轨交制造全链领跑”时表示。
“在技术上，我们拥有(you)完全自主知识(shi)产权，包括一些‘卡脖子’技术的突破，填补(bu)了国内(nei)空白。”赵晖指出，“我们实现了从跟跑、并跑到部分领跑。”
在技术进步的支撑下，铁建重工开启(qi)全球布局、全线出击的“走出去”战略。公司已全面完成了海外服务、经营、渠道布局，在全球建立(li)了10个海外区域经营部，覆盖全球184个国家和地区；累计出口或(huo)开展业务至美国、意大利等47个国家和地区。
“增长曲线要实现不是画出来的，是干出来的。”谈及未来发展战略，赵晖强调，企业要不停地创新，不停地发展。要根(gen)据不同的需求，突破不同的技术，才能满足定制化的需要，才能成为合格(ge)的解决(jue)方案提供(gong)商。
特别值(zhi)得一提的是，铁建重工2021年登陆(lu)科创板(ban)后，创造了央企A股(gu)分拆上市首例(li)、工程机械行业首家科创板(ban)上市、专业设备制造领域募资规模最大等科创板(ban)纪录。
铁建重工董事长 赵晖
产品(pin)全面实现进口替代盾构机有(you)了“中国心”
“铁建重工自2007年成立(li)以来，从零起(qi)步，逐步实现从0到1、从1到多的‘蝶变’。”赵晖表示，铁建重工如(ru)今已成为全球领先的轨交装备和地下工程装备解决(jue)方案提供(gong)商。
而2010年，创造了当时世界最高时速的铁路试运行，成为道岔和扣件国产化的里程碑。
当年9月，铁建重工生产制造的具有(you)完全自主知识(shi)产权的国产350km/h高速道岔和扣件，应(ying)用于沪杭高铁，创造了当时世界铁路运营试验(yan)最高时速416.6km的新纪录。从此(ci)以后，国产化道岔和扣件得到了认可(ke)。
“因为成功打破国外技术垄断，实现了大规模国产化替代，所以虽然已经过去了十几年，现在回想起(qi)来依然令人(ren)激动。”赵晖表示，彼时他正担(dan)任铁建重工道岔公司总经理一职，至今想来依然引以为傲。
据赵晖介绍，多年来，在产业布局上，铁建重工打造了以隧(sui)道掘进机产业、轨道交通产业、特种装备产业为核心的“3+X”产业板(ban)块，产品(pin)全面实现了进口替代。
“在技术上，我们拥有(you)完全自主知识(shi)产权，包括一些‘卡脖子’技术的突破，填补(bu)了国内(nei)空白，我们实现了从跟跑、并跑到部分领跑。”赵晖表示。
赵晖以掘进机举例(li)，以前掘进机完全依赖进口，“现在我们不仅仅是整机自己来做(zuo)，高端零部件也实现了国产化”。
2023年10月，公司自主研制的直(zhi)径8.61米盾构机主轴承下线，是迄今全球直(zhi)径最大、单体最重的整体式(shi)盾构机主轴承，由此(ci)公司已具备3-8米级盾构机主轴承的生产能力。
“盾构机有(you)了自己的‘中国心’，也就打通了盾构机国产化的‘最后一公里’，保障了我国盾构机全产业链的自主可(ke)控。”赵晖解释盾构机主轴承的重要意义。
而今，在国内(nei)市场(chang)上，无论是轨道产品(pin)，还是特种装备，铁建重工都是头部企业，“市场(chang)占有(you)率应(ying)该是在前三，有(you)些是第一”。
公司2023年报显示，报告期间(jian)公司主导产业领先地位持续巩固，连续7年进入全球工程机械制造商50强排行榜，公司产品(pin)得到了市场(chang)的广泛认可(ke)。
能够提供(gong)更大价值(zhi)海外市场(chang)增长水到渠成
“更为重要的是，随着我们技术的进步，我们的产品(pin)包括掘进机、特种设备、轨交装备，都已经实现批量(liang)出口。以前是进口，现在实现了中国装备装备世界。”赵晖表示，“也就是说，我们已经是世界一流的品(pin)牌企业了。”
在这背后，赵晖认为最重要的原因在于中国人(ren)顽(wan)强拼(pin)搏的精神，而这种精神并不是每(mei)个国家的人(ren)都能具备的。
当然，从技术层面来说，铁建重工的设备是定制化产品(pin)，要根(gen)据不同的地质、不同的工况，进行不同的定制化设计。而恰好(hao)中国有(you)很多的应(ying)用场(chang)景，有(you)助于公司不断地积累经验(yan)，不断地创新技术，不断地进步。
“当公司的技术达到一定的程度，产品(pin)质量(liang)、服务质量(liang)能够满足客户的需求，为客户提供(gong)价值(zhi)的时候，海外市场(chang)增长就是水到渠成的事。”赵晖指出。
近年来，铁建重工积极响应(ying)国家“一带(dai)一路”倡议，将海外业务列为发展重点，开启(qi)了全球布局、全线出击的“走出去”战略。公司已全面完成了海外服务、经营、渠道布局，在全球建立(li)了10个海外区域经营部，覆盖全球184个国家和地区，建立(li)了南亚、欧洲、东北亚、中南半岛(dao)四个业务支撑点。
海外业务销售实现包括硬岩TBM、土(tu)压泥水盾构机、凿岩台车、道岔和扣件等16种产品(pin)，累计出口或(huo)开展业务至美国、意大利、土(tu)耳其、印度、韩国、秘鲁(lu)等47个国家和地区。
近三年，铁建重工海外新签订单42亿元。2023年，实现新签/中标合同额20.60亿元，同比增长52.64%。
展望未来，赵晖认为，海外市场(chang)还有(you)很多机会。随着公司产品(pin)技术越来越强，质量(liang)越来越好(hao)，品(pin)牌越来越响，市场(chang)占有(you)率随之也会越来越高，预计今年海外市场(chang)会有(you)一个比较明显的增长。
增长曲线不是画出来而是干出来的
“增长曲线要实现不是画出来的，是干出来的。”谈及未来发展战略，赵晖强调，企业要不停地创新，不停地发展。
“我们是解决(jue)方案提供(gong)商，就是说你需要我做(zuo)什么，我就给你做(zuo)出来。”赵晖表示。
以盾构机为例(li)，不同的地质、不同的工程，需要做(zuo)不同的设计，可(ke)以说每(mei)一台盾构机都是不一样(yang)的。
“一个工程提出需求以后，从设计阶段，我们就要介入进去。”赵晖指出，要根(gen)据不同的需求，突破不同的技术，才能满足定制化的需要，才能成为合格(ge)的解决(jue)方案提供(gong)商。
今年5月30日，由铁建重工和中铁十一局联合的“鲲鹏号”（深(shen)江3号）盾构机在深(shen)江铁路（深(shen)圳至江门）项目SJSG-7标段顺利始发。
“‘鲲鹏号’翻江过海的技术含量(liang)，都是非常(chang)高的。”赵晖介绍，针(zhen)对该工程长距离软硬不均(jun)等各(ge)种复杂地质工况，“鲲鹏号”配置了伸(shen)缩主驱动、同步单双(shuang)液注浆、气压辅助掘进、开挖管理系统、关键部件磨损检(jian)测技术等创新技术，实现了安(an)全性能更好(hao)、智能化程度更高、施工高效更快、运营成本更低、环保效果更佳。
“拥有(you)强大的研发能力，不断地研发新产品(pin)、新技术，进入新领域，它(ta)就是我的第二增长曲线。”赵晖表示，盾构机如(ru)是，其他产业亦如(ru)是。
面对新的挑战，今年公司提出了“三新”发展战略，以培育新的经济增长点。“三新”即研发新产品(pin)、开拓新市场(chang)、进入新领域。
具体而言，研发新产品(pin)是指在做(zuo)好(hao)现有(you)产品(pin)更新迭(die)代的基础上，积极布局垂(chui)直(zhi)竖井掘进机、磁浮智能巡(xun)检(jian)车、高端农机、高原空间(jian)站、核心零部件与关键系统、智能制造装备等新产品(pin)。
开拓新市场(chang)是指大力开拓海外、新型轨道交通、后市场(chang)、盾构机再制造等新市场(chang)。
进入新领域是指向水利水电、储(chu)能、市政、农业、石油(you)、综(zong)合管廊、矿山、深(shen)部地下空间(jian)开发等新领域扩展。
此(ci)外，铁建重工高度重视投(tou)资者回报，自2021年科创板(ban)上市以来，铁建重工连续3年分红派现率均(jun)超过30%，高于公司上市时的承诺，累计分派现金红利将达到15.57亿元。（央广资本眼）