电动汽车市场(chang)的竞(jing)争(zheng)日趋白热化，即便是行业领头羊特(te)斯拉也不敢有丝毫懈(xie)怠。
5月23日，特(te)斯拉公布(bu)了2023年(nian)的Impact Report，影响力报(bao)告，但路透社(she)发现，里面2030年(nian)，年(nian)产2000万辆车的目标没了，似乎代(dai)表特(te)斯拉的战略进一步改变，将重点(dian)转向(xiang)自动驾驶的另一个迹象。
偷偷删掉产量目标
细看(kan)整份(fen)报(bao)告，更(geng)多就(jiu)是强(qiang)调了公司坚守其核心理(li)念(nian)，即通过(guo)推广特(te)斯拉产品来减少化石燃料的使用，致力于环境保(bao)护。亮点(dian)如上述，只字未(wei)提2030年(nian)销2000万辆的雄(xiong)伟目标，这一变化或许(xu)暗示着特(te)斯拉正在对其长远的市场(chang)战略进行重新布(bu)局。
该目标是，什么概念(nian)呢？直接是全(quan)球最大汽车制造商丰田汽车销量的两倍(bei)！彼时，特(te)斯拉还在2021年(nian)和2022年(nian)的影响力报(bao)告中(zhong)重申(shen)了这一目标。
同时，特(te)斯拉最近(jin)决定终止开发预(yu)期售价为25,000美元(yuan)的全(quan)新车型(xing)，并转而将自动驾驶技术(shu)作为其主要增长引擎，计划于8月8日举行自动驾驶出租车的发布(bu)活动。
在Viva Technology年(nian)度峰会上，马(ma)斯克强(qiang)调了自动驾驶出租车和擎天柱机器人对未(wei)来业务的潜在重大影响，但对低价电动汽车的推出时间(jian)表守口如瓶。分析师(shi)桑迪普·拉奥认为，特(te)斯拉实现2030年(nian)销售目标的关键(jian)在于能否推出25,000美元(yuan)以下的经济(ji)型(xing)车型(xing)，而特(te)斯拉目前对“更(geng)便宜”车型(xing)的承诺并不明确。
特(te)斯拉股价今年(nian)已累计下跌约30%，部分原因是电动车市场(chang)需求增长放缓和竞(jing)争(zheng)加剧。
2023年(nian)特(te)斯拉销量同比增长38%，未(wei)达(da)到其50%的年(nian)增长目标。特(te)斯拉警告称，2023年(nian)的交付量增长将大幅下降，并在2023年(nian)第一季度出现了近(jin)四年(nian)来的首次同比下降。
为了应对市场(chang)压力，特(te)斯拉进行了重组，裁(cai)员超过(guo)10%，包括解(jie)散了超级充电团队。尽管如此，特(te)斯拉的快速充电网络正常运行时间(jian)达(da)到了99.97%，创下至少五年(nian)来的新高。但有担忧认为，裁(cai)员可(ke)能会影响充电网络的运营表现。
特(te)斯拉在最新报(bao)告中(zhong)未(wei)提及员工多样性的比较数据，也未(wei)重申(shen)其员工主要来自少数族裔群体的声明。这一系列动作和表态显示特(te)斯拉正在调整其业务重心，同时也在应对市场(chang)和内(nei)部的多重挑战。
此外，近(jin)期消息，特(te)斯拉在上海(hai)临港新片区启动了其在美国以外的首个储能超级工厂，占地(di)面积达(da)20万平方米，紧邻上海(hai)超级工厂。该工厂将专注于生产Megapack，这是特(te)斯拉为大型(xing)工商业提供的集成化储能解(jie)决方案。Megapack能够存储超过(guo)3兆瓦时的电能，满足3600户家庭一小时的用电需求，且设计上可(ke)户外独立放置，无需复杂的气候控制。
特(te)斯拉的高级副总裁(cai)朱(zhu)晓彤宣布(bu)，上海(hai)储能超级工厂预(yu)计在2025年(nian)第一季度开始生产，届时年(nian)产量预(yu)计将达(da)到1万台(tai)Megapack，储能总规模接近(jin)40吉瓦时，这相当于上海(hai)5万户家庭一年(nian)的用电量。上海(hai)工厂的建设从洽(qia)谈到签约仅(jin)耗时一个月，展现了特(te)斯拉在中(zhong)国的快速进展和官方的支持。
分析人士认为，鉴于特(te)斯拉上海(hai)超级工厂已是公司成本最低的生产基地(di)，新建的储能工厂有望(wang)复制这一优势，有助于特(te)斯拉在储能市场(chang)上扩大销售并提高盈利能力。
附报(bao)告