量价齐升！航空货运市场今年格外“旺”。
7月3日(ri)，国际(ji)航空运输协会（IATA，简称(cheng)“国际(ji)航协”）发布(bu)的5月全球航空货运市场定期数据显示，全球货运需求持续保持强劲增长。按照(zhao)货运吨公里同比增长14.7%（国际(ji)需求增长15.5%），连续六个月实现两(liang)位数同比增长。航空货运运力（可用货运吨公里）同比增长6.7%（国际(ji)运力增长10.2%）。
国际(ji)航协理事长威利·沃尔什(shi)（Willie Walsh）表示，5月，所有地区(qu)的航空货运需求均大幅上升，得益于贸易增长、电商蓬勃发展和海运运力限制。由于采购(gou)经(jing)理人预期未来(lai)需求将持续增长，航空货运的前(qian)景总体上保持乐观。
红(hong)海危机助推空运涨势，淡季不淡，旺季或将更旺
疫情结束空运市场恢复常态(tai)化后，今年再次迎来(lai)新机遇(yu)。
“去年，阿(a)联酋航空在(zai)亚太(tai)地区(qu)20个国家的货运量同比增长15%，今年在(zai)东南亚市场的航空货运需求增势强劲。”近日(ri)，阿(a)联酋航空SkyCargo货运部全球货运商业(ye)高级副总裁Jeffrey Van Haeften，在(zai)接受包括澎湃新闻在(zai)内的媒体群访时表示，疫情期间（2020-2021财(cai)年），货运业(ye)务对公司整体贡献提升至六成左右，2023-2024财(cai)年已回归至11%的常态(tai)化占比。不过，随着(zhe)今年货量以及运价的上涨，目(mu)前(qian)货运营收占比再次提升，达到13%到14%。
“我们对今年空运行业(ye)整体的发展非(fei)常有信心。”国泰航空中国内地货运总监(jian)何莹在(zai)接受群访时表示，今年前(qian)五个月国泰承运的货量达到了近60万公吨，同比增长了10.2%。同时，今年5至6月的货运量呈现“淡季不淡”的形势，且这(zhe)种增长势头还有持续下去的趋势，预计下半年传统(tong)空运旺季将更旺。
对于淡季不淡的原因，何莹分析称(cheng)，目(mu)前(qian)国内货运增长最快的品类就是(shi)电子商务，去年随着(zhe)国内电商平台的崛(jue)起(qi)，运往(wang)欧美市场的货量增长迅猛。同时，非(fei)电商货物如电动汽(qi)车、精密仪器以及零部件等的需求量也相当(dang)大，并在(zai)持续稳定增加(jia)中。此外，可以明(ming)显看到随着(zhe)国内医疗企业(ye)积(ji)极出海，从以前(qian)单纯从欧洲(zhou)进口转向将中国制造的医疗物品送到国外去，医疗物品运输量也有所提升。
在(zai)整体空运需求上涨的背景下，多(duo)位航空货运高管向澎湃新闻记者提及，去年起(qi)，红(hong)海危机下海运价格不断暴涨，海运运力供不应(ying)求的背景下，海运转向空运的需求也逐步显现。
苏(su)伊士运河—红(hong)海这(zhe)一国际(ji)航运要道，是(shi)亚洲(zhou)通(tong)往(wang)地中海和欧洲(zhou)的咽喉。新一轮巴以冲(chong)突自去年10月7日(ri)爆发以来(lai)，胡塞(sai)武装连续袭击红(hong)海水域船只。为规避风险，多(duo)家国际(ji)航运企业(ye)陆续做(zuo)出停航或绕(rao)道航行的决定。海运供应(ying)链的不稳定推动集装箱运价今年以来(lai)再现大幅上涨，缺舱缺箱矛盾(dun)突出。
“海运如果有1%至2%的波(bo)动，空运就会有20%的增长，海运需求的波(bo)动对空运来(lai)说影(ying)响巨大。”Jeffrey向澎湃新闻记者指(zhi)出，红(hong)海危机导致海运运力紧张，已经(jing)看到部分紧急货物转向空运，但(dan)需求主要来(lai)自南亚市场。何莹也告诉澎湃新闻记者，这(zhe)种需求的转向是(shi)一个缓(huan)慢的过程，给全球货物供应(ying)链带来(lai)了极大的影(ying)响，目(mu)前(qian)看来(lai)短期内不会结束。
“为应(ying)对当(dang)前(qian)全球供应(ying)链中断带来(lai)的挑战，航空货运需求也呈现激增态(tai)势，许多(duo)企业(ye)正转向航空货运。目(mu)前(qian)，航空货运量有显著增长，特别是(shi)在(zai)亚洲(zhou)到欧洲(zhou)的贸易航线上。”埃塞(sai)俄比亚航空集团(tuan)首席货运官亚伯·阿(a)莱慕·伊梅(mei)尔（Abel ALEMU YIMER）向澎湃新闻记者表示。
据国际(ji)航协发布(bu)的5月全球航空货运市场定期数据显示，亚太(tai)航空公司5月航空货运需求同比增长17.8%，在(zai)所有地区(qu)中增速最高，运力同比增长8.4%。其中，欧洲(zhou)-亚洲(zhou)、亚洲(zhou)内陆和中东-亚洲(zhou)贸易通(tong)道分别增长20.4%、19.2%和18.6%。中东航空公司5月航空货运需求同比增长15.3%，运力同比增长2.7%。其中，中东-欧洲(zhou)市场表现特别亮眼，同比增长33.8%。
除了货运量激增外，空运价格也呈上涨趋势。
“红(hong)海危机对空运价格的影(ying)响范(fan)围(wei)和持续时间可能更为有限。”伊梅(mei)尔指(zhi)出，埃塞(sai)俄比亚航空会根据市场需求的变化调整价格体系，今年价格比去年稍有增长，未来(lai)也会根据整体市场进行灵活调整。
何莹告诉澎湃新闻记者，和去年相比，空运的价格至少涨了两(liang)成，但(dan)由于签订合(he)约的时间不一，不同航线增幅不同。
“短期来(lai)看，国内空运价格依然会上涨。”Jeffrey告诉澎湃新闻记者，各(ge)航司去年把很大一部分运力转到了中国，今年在(zai)中国的新增运力不会再大幅增长，供给将相对紧俏。此外，近两(liang)年来(lai)通(tong)胀(zhang)推高了各(ge)项成本。而(er)需求激增下，货机回程的不平衡(heng)率越来(lai)越显著，货运飞机空载率的提升也造成了运价成本的增长。
谈及当(dang)前(qian)供应(ying)链不稳定下的应(ying)对举措，何莹表示，国泰会保持敏捷性(xing)和灵活度，一方面在(zai)航线布(bu)局(ju)上充分考虑多(duo)样性(xing)。例如，目(mu)前(qian)货机的运力为100%投入使用。同时，每年都会保留约5个班次的运力，以便在(zai)下半年旺季时增加(jia)货机班次。此外，国泰还拥有大量客机腹(fu)舱运力可以灵活调配。
国内外航空货运加(jia)码国内市场，大型宽(kuan)体机紧缺困境有待解决
“在(zai)整个货运网络中，货运业(ye)务收入的20%都是(shi)来(lai)自大中华地区(qu)，中国市场对阿(a)联酋航空货运业(ye)务而(er)言有着(zhe)重要的战略意义。”Jeffrey表示，阿(a)联酋航空在(zai)中国内地的全货运航班为每周13班、中国香港为每周29班、中国台湾为每周1班，再加(jia)上每周63班客运航班的腹(fu)舱载货运力。
“目(mu)前(qian)，中国内地市场对航空货运的重视(shi)度有极大提升。”何莹表示，在(zai)时刻申请、设(she)施改造等方面政府都给予了航空货运公司极大的支持。
据悉(xi)，国泰从中国内地到中国香港一周有34班货机。据何莹介(jie)绍(shao)，长三角地区(qu)的出口需求占比非(fei)常大，运力也更为充足，其中上海浦东承运了国泰货运在(zai)中国内地超(chao)四成的货量。
“埃塞(sai)俄比亚航空集团(tuan)正通(tong)过在(zai)运力、航线网络、基础设(she)施和电商业(ye)务整合(he)方面的战略投资，以扩大在(zai)中国和亚洲(zhou)市场的影(ying)响力。”伊梅(mei)尔指(zhi)出，计划(hua)通(tong)过扩大货机机队来(lai)增加(jia)其在(zai)中国和亚洲(zhou)市场的货运能力。目(mu)前(qian)已经(jing)订购(gou)了新的波(bo)音777-200货机，其中两(liang)架货机将在(zai)未来(lai)几(ji)个月内接收，并计划(hua)在(zai)未来(lai)几(ji)年内为货机机队增加(jia)更多(duo)飞机。
此外，在(zai)航线扩张方面，伊梅(mei)尔指(zhi)出，集团(tuan)正寻求通(tong)过增加(jia)新目(mu)的地和增加(jia)航班频率来(lai)加(jia)强其在(zai)中国和亚洲(zhou)市场的航线网络，同时，也在(zai)探索与其他航司的合(he)作伙伴关系。此外，还计划(hua)将电子商务解决方案整合(he)到其运营中，以满足中国和亚洲(zhou)市场对网上购(gou)物日(ri)益增长的需求。
值(zhi)得注意的是(shi)，多(duo)位航空货运高管还指(zhi)出，随着(zhe)货运需求不断上升，航司也面临(lin)着(zhe)大型货机运力紧缺的威胁，尤其是(shi)当(dang)前(qian)飞机制造商在(zai)货机生产和交付上存在(zai)延迟的挑战。
“当(dang)前(qian)最大的挑战是(shi)飞机运力紧缺。”何莹表示，国泰订购(gou)的6架A350F货机，首批(pi)货机将于2027年起(qi)陆续交付。集团(tuan)预计到明(ming)年一季度客运航班可以恢复至100%，国泰也计划(hua)更好地利用客机腹(fu)舱的运力。
Jeffrey表示，对于机队中均为大型货机的阿(a)联酋航空货运部而(er)言，当(dang)前(qian)已感受到波(bo)音在(zai)宽(kuan)体机交付上的紧张局(ju)面。阿(a)联酋航空SkyCargo货运部计划(hua)用体积(ji)更大的777-300ER飞机改装成货机，很快会有五架新的777全货机取代机队中即将退役的五架货机，还计划(hua)通(tong)过第三方租(zu)赁(lin)的方式引进货机。