半年(nian)价格战，不(bu)仅使到(dao)新车(che)价格体系发生翻天覆地(di)的变(bian)化，各(ge)品牌二(er)手(shou)车(che)保值(zhi)率也比往年(nian)出现了下调。自主品牌整体保值(zhi)率已经超(chao)越美系、韩系品牌，广汽传祺(qi)在上半年(nian)不(bu)仅继续领跑自主品牌阵营(ying)，而且，品牌保值(zhi)率力压雷克萨斯，位列前三名。而在新能(neng)源车(che)型保值(zhi)排名榜中，比亚迪海鸥成为(wei)最保值(zhi)车(che)型。
新车(che)价格战导致二(er)手(shou)车(che)保值(zhi)率下降
日前，中国汽车(che)流通协会和精(jing)真估联合发布了2024年(nian)上半年(nian)中国汽车(che)保值(zhi)率研(yan)究报告。从数据中可以看到(dao)，新车(che)价格战对二(er)手(shou)车(che)保值(zhi)率带来的影响比较大。上半年(nian)政府出台了一系列鼓励二(er)手(shou)车(che)市场发展的政策，对市场发展起到(dao)了积极的推动作用。加(jia)上今年(nian)国内汽车(che)市场呈现了逐步成熟、消费结构(gou)升级的良好趋势，使到(dao)二(er)手(shou)车(che)市场也继续保持稳定增长。
从2024年(nian)上半年(nian)保值(zhi)率数据显示，各(ge)品牌汽车(che)保值(zhi)率的发展趋势出现了一些变(bian)化。例如，自主品牌保值(zhi)率显著提(ti)升。近年(nian)来，得益于(yu)核心(xin)技术的不(bu)断提(ti)升和市场占有(you)率的增加(jia)，助推了自主品牌二(er)手(shou)车(che)保值(zhi)率逐步提(ti)高(gao)。以广汽传祺(qi)、领克为(wei)首的部分自主品牌二(er)手(shou)车(che)保值(zhi)率已经超(chao)过了部分合资品牌。新能(neng)源汽车(che)市场处(chu)于(yu)飞速发展阶段，由于(yu)新车(che)市场的激烈竞争，使得新能(neng)源二(er)手(shou)车(che)保值(zhi)率出现波动。
“目前新能(neng)源二(er)手(shou)车(che)的交易量(liang)还相对较少，但技术的不(bu)断成熟和市场的持续扩张，使新能(neng)源二(er)手(shou)车(che)的保值(zhi)率有(you)望(wang)站稳并逐步提(ti)升。”精(jing)真估数据部行业分析师李(li)明表示，在新能(neng)源车(che)型越来越普及的情况下，自主品牌和合资品牌的保值(zhi)率差距变(bian)小，传统燃油车(che)的保值(zhi)率进一步下降，合资车(che)企和自主品牌的差距被进一步拉近。
随着新能(neng)源的技术和充电基础设施越发完(wan)善，新能(neng)源二(er)手(shou)车(che)与(yu)燃油车(che)的保值(zhi)率差距继续缩小。对于(yu)上半年(nian)二(er)手(shou)车(che)整体保值(zhi)率都出现了下降趋势，李(li)明表示，今年(nian)2月(yue)份开始汽车(che)行业全(quan)面价格战，所有(you)品牌和车(che)型保值(zhi)率都呈现下降趋势，且暂时无回(hui)升的态势。
品牌保值(zhi)率传祺(qi)力压雷克萨斯
数据显示，无论是德系品牌、日系品牌，都出现整体保值(zhi)率下降的趋势。美系品牌保值(zhi)率普遍不(bu)超(chao)过60%，在品牌保值(zhi)率方面，保时捷以76.40%的三年(nian)保值(zhi)率位居榜首。其次是奔驰，保值(zhi)率为(wei)67.14%。传祺(qi)凭借M8等车(che)型的突出表现，在上半年(nian)的保值(zhi)率力压雷克萨斯，位列第三。自主品牌里面，广汽传祺(qi)领跑，领克排在第二(er)。值(zhi)得一提(ti)的是，自主品牌半年(nian)保值(zhi)率TOP6的传祺(qi)、领克、五(wu)菱、长安、哈弗、吉利，均已超(chao)过了韩系品牌及美系品牌。
具体到(dao)车(che)型，去年(nian)同期的车(che)型保值(zhi)率排名榜，前三名均出现保值(zhi)率超(chao)过100%的“怪现象”。事实上，这也和当(dang)时新车(che)加(jia)价销售或者车(che)源严重短缺有(you)关。
“随着新车(che)加(jia)价成为(wei)历史，消费者回(hui)归理性消费，保值(zhi)率超(chao)100%的车(che)型也将不(bu)复存在。例如保时捷和雷克萨斯之前都有(you)加(jia)价车(che)型，现在销量(liang)不(bu)好，终(zhong)端价格开始有(you)优惠，从而导致保值(zhi)率出现明显下降。”李(li)明指出。
不(bu)过，上半年(nian)保值(zhi)率最高(gao)的车(che)型是奔驰G级，三年(nian)保值(zhi)率仍然高(gao)达(da)90.03%。其次是雷克萨斯LM，保值(zhi)率达(da)到(dao)85.05%，紧随其后(hou)的是埃尔法，保值(zhi)率为(wei)84.13%。车(che)型TOP10里面，绝大部分都是进口车(che)型。随着去年(nian)唯(wei)一上榜的坦克300今年(nian)被挤出TOP10，自主品牌产品无缘上半年(nian)保值(zhi)率前十(shi)。
新能(neng)源车(che)里面，保值(zhi)率最高(gao)的是保时捷两款插混车(che)型Panamera E-Hybrid与(yu)卡(ka)宴E-Hybrid，前者保值(zhi)率达(da)到(dao)85.19%，后(hou)者为(wei)81.9%。广汽传祺(qi)E9保值(zhi)率达(da)到(dao)了81.46%，位列第三。纯电动车(che)型里面，比亚迪海鸥一年(nian)保值(zhi)率达(da)到(dao)79.52%，成为(wei)上半年(nian)最保值(zhi)纯电车(che)型。而保时捷的Taycan保值(zhi)率也达(da)到(dao)77.41%，五(wu)菱缤果以74.52%的保值(zhi)率位列第三。
“新势力”品牌影响保值(zhi)因素更多
李(li)明认为(wei)，相比起传统车(che)企，造车(che)新势力的新能(neng)源产品在半年(nian)保值(zhi)率方面表现独特。新势力车(che)企往往以创(chuang)新的技术、智能(neng)化的配置和独特的设计(ji)吸引消费者。一些热门的新势力车(che)型，在上市初期凭借其领先的科技和独特的品牌形象，能(neng)够获得较高(gao)的关注度和市场热度。然而，由于(yu)新势力车(che)企在品牌认知度、销售网络(luo)和售后(hou)服务体系等方面相对较新，可能(neng)会对其多年(nian)保值(zhi)率产生一定的影响。部分新势力车(che)型在一年(nian)后(hou)的保值(zhi)率可能(neng)不(bu)如预期，这主要是因为(wei)市场对其品牌和产品的长期稳定性存在一定的疑虑。
“相比之下，传统车(che)企的新能(neng)源产品在一年(nian)以上的保值(zhi)率方面具有(you)一定的优势。”李(li)明解释，这主要是因为(wei)传统车(che)企拥有(you)成熟的生产制造体系、广泛的销售和服务网络(luo)，以及长期积累的品牌声誉。这些优势使得消费者对传统车(che)企的新能(neng)源产品更有(you)信心(xin)，从而在一定程度上支撑(cheng)了其半年(nian)保值(zhi)率。例如，一些传统车(che)企推出的新能(neng)源车(che)型，在技术成熟度、质量(liang)可靠(kao)性和售后(hou)保障方面表现出色，因此保值(zhi)率相对较为(wei)稳定。
在车(che)型之间的比较上，半年(nian)保值(zhi)率受到(dao)多种因素的影响。车(che)辆(liang)的续航里程、电池技术、充电便(bian)利性、安全(quan)性能(neng)等都是关键(jian)因素。续航里程较长、电池技术先进且安全(quan)可靠(kao)的车(che)型，往往在保值(zhi)率上更具优势。此外，市场需求和供(gong)应关系也会对保值(zhi)率产生影响。热门车(che)型如果供(gong)不(bu)应求，其保值(zhi)率通常会相对较高(gao)；而市场竞争激烈、供(gong)大于(yu)求的车(che)型，保值(zhi)率可能(neng)会受到(dao)一定的压力。“整体来说，新能(neng)源车(che)在半年(nian)保值(zhi)率方面的数据表现，是一个复杂的多因素综合结果。新势力车(che)企和传统车(che)企各(ge)自有(you)着优势和挑战，不(bu)同车(che)型之间的差异也较为(wei)明显。”李(li)明称。
二(er)手(shou)市场：价格坚挺的热销车(che)也有(you)优惠
据了解，汽车(che)保值(zhi)率也有(you)一定的地(di)域差异，例如在华南地(di)区，作为(wei)几(ji)大日系品牌的大本营(ying)，丰田和本田等日系主流品牌的保值(zhi)率都会高(gao)于(yu)其它品牌。不(bu)过，今年(nian)情况发生了明显变(bian)化。
“现在已经没(mei)有(you)什么(me)保值(zhi)车(che)型可言。”广骏二(er)手(shou)车(che)城一名车(che)行负责(ze)人告诉南都·湾财社记者，本来价格坚挺的日系品牌也不(bu)例外。他认为(wei)，此前新车(che)还要加(jia)价销售的日系品牌热门车(che)型，现在优惠幅度都在4万(wan)-5万(wan)元，它的二(er)手(shou)车(che)怎么(me)还能(neng)够保值(zhi)？车(che)天车(che)地(di)名车(che)城总经理郭(guo)逸儿透露，对于(yu)豪华二(er)手(shou)车(che)来说，奔驰、雷克萨斯、保时捷等品牌热销新车(che)不(bu)仅没(mei)有(you)加(jia)价，而且还出现了优惠，这使得这些品牌的二(er)手(shou)车(che)也面临较大幅度的贬值(zhi)。
“现在平均一个月(yue)跌十(shi)个点左右。有(you)车(che)商收购一台保时捷911贬值(zhi)20万(wan)元，二(er)手(shou)奔驰G级更是亏了40万(wan)。如果两周之内周转不(bu)了，就(jiu)肯定面临资金(jin)亏损。”她介(jie)绍。
对于(yu)大型二(er)手(shou)车(che)行来说，尤(you)其是经营(ying)豪华二(er)手(shou)车(che)的车(che)商来说，现在对于(yu)车(che)型是否能(neng)够快速流通更加(jia)看重。千里发名车(che)汇一名销售经理表示，虽然市场上比较保值(zhi)的品牌，现在价格体系也不(bu)再稳定，但能(neng)够快速周转就(jiu)行。
南都·湾财社记者看到(dao)，该公司在售车(che)型中，有(you)几(ji)台保时捷热销车(che)型。例如一台2019年(nian)初上牌的2018款卡(ka)宴3.0T，报价接近55万(wan)元。另一台2022年(nian)底上牌的2023款卡(ka)宴插混车(che)型E-Hybrid2.0T，报价达(da)到(dao)66.5万(wan)元。而一台上牌刚好满一年(nian)的2023款Panamera2.9T铂(bo)金(jin)版，价格仍接近97万(wan)元。
“这些市场认可度比较高(gao)的品牌车(che)型，库存周期都会比较短。即使受到(dao)新车(che)降价，保值(zhi)率有(you)所下跌，但亏损风险较小。此前我们收购的车(che)型已经全(quan)部卖出，现在展厅那些都是刚刚收购回(hui)来的。”该销售经理指出。
采写/制表：南都·湾财社记者 梁罗喆