□李妹妍

穿云破海，踏浪而(er)来(lai)。6月30日，深(shen)中通道正式开通，成为(wei)继港珠澳大桥(qiao)后，粤港澳大湾(wan)区建成的又一超大型交通工程。

这是珠江口“黄金内湾(wan)”A字形交通网络的“关键一横”。这一“横”，连接起“深(shen)莞惠”“珠中江”两大城市群，是交通强国建设的精彩一页，生动诠释(shi)了(le)“中国式现代化是干出来(lai)的”。

深(shen)中通道的建设历程，本身就是一部创新与(yu)挑战(zhan)并存的奋斗史。深(shen)中通道地(di)理位置特殊、施工条(tiao)件复杂、技术标准严苛、建设规模巨大，可以说，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。自(zi)主创新，成为(wei)应对挑战(zhan)的不二法门：世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥(qiao)、世界最长的双向八(ba)车道海底沉管隧道、世界首例水下高速公路枢纽互通-机场互通立交……历经7年前期攻关、7年攻坚会战(zhan)，深(shen)中通道以过(guo)硬的实力攻克了(le)多项世界级技术难题，创下10项“世界之最”，为(wei)世界跨海通道工程贡献了(le)深(shen)中样本、广东经验和中国方案。

奇迹背后，是60多家参建单位、15000多名建设者奋战(zhan)5000多个日夜的付出。从2018年9月深(shen)中大桥(qiao)第一根主墩桩(zhuang)基开钻，到2023年合龙，建设团队克服了(le)全海上作业(ye)、建设条(tiao)件复杂、频发强台(tai)风等不利条(tiao)件，用(yong)智(zhi)慧与(yu)汗水将“叹伶仃”变成了(le)“跨伶仃”。他们当中，有(you)专业(ye)能手、技术骨干，有(you)劳动模范、大国工匠，但更(geng)多的是普普通通的建设者。正是他们，用(yong)“逢山开路、遇水架(jia)桥(qiao)”的奋斗精神(shen)，用(yong)日复一日的苦干、实干、巧(qiao)干，将这项超级工程从图纸变成现实。