新京(jing)报贝壳(ke)财经讯（记者王琳琳）7月11日-7月13日，2024中国汽车论坛在(zai)上海举办。中国机电商会汽车分会秘书长陈菁晶(jing)在(zai)论坛上表示，“海关总署(shu)数据显示，今年上半年整(zheng)车出口量(liang)规(gui)模为293万辆，接近我们(men)300万辆的预期水平，我们(men)希望下(xia)半年中国汽车出口有稳健的表现。”

陈菁晶(jing)表示，中国汽车从(cong)目前出口额(e)上看，仍然落(luo)后于德国和日本排(pai)在(zai)全(quan)球第三位；虽然中国汽车出口量(liang)比(bi)较(jiao)大，但出口价(jia)格等方面仍与西方汽车制造商有一定差距。她进(jin)一步分析称，近4年以(yi)来，中国汽车出口确实取得了长足的进(jin)步，增速也引起一些其他相(xiang)关方的贸易摩擦(ca)，纯电动乘用车反应情况更为明显一些。

“欧盟在(zai)产(chan)业链(lian)方面对中国汽车产(chan)业的焦虑主要体现在(zai)反补贴方面。”陈菁晶(jing)说道，“目前行业并不认可通过(guo)的初裁结果，欧盟不应该把(ba)其焦虑心态来归结到中方的补贴上，这样的结果是不具有逻辑性(xing)的。”她进(jin)一步呼吁希望中欧双(shuang)方秉持(chi)开放态度，寻找到对双(shuang)方都有利的最佳(jia)解决方案来解决双(shuang)边(bian)的分歧。

对于汽车企业的出口，陈菁晶(jing)建议首先车企要维持(chi)正常的利润率，不断提升(sheng)服务质量(liang)，不能只靠销售目标来维持(chi)市占率；其次，对于海外(wai)市场要有合理分区，哪些是贸易类型(xing)，哪些是投资(zi)类型(xing)，在(zai)投资(zi)友好型(xing)市场要做合理的可行性(xing)分析。此外(wai)，车企在(zai)新兴市场的出海布局(ju)也要审慎考虑，比(bi)如(ru)中国车企在(zai)东南亚的投资(zi)，目前东南亚电动汽车主要市场集中在(zai)泰国、印尼、马来西亚等市场，中企在(zai)当(dang)地投资(zi)存在(zai)过(guo)于集中可能会导(dao)致中方之间的竞争加剧。

针对今年全(quan)年汽车出口形势，陈菁晶(jing)表示仍维持(chi)年初的预测，预计全(quan)年汽车出口量(liang)增速在(zai)15%-20%之间，汽车出口规(gui)模有望达到600万辆，其中新能源(yuan)汽车渗透率有望提升(sheng)至35%以(yi)上。

编辑 俞金旻

校对 卢茜