微信公众号“中国中车”消息，北京时间(jian)6月28日，在国家铁路局指导下，中国中车主办的“数智绿(lu)色牵引 共创低碳未来”轨道交通装备转(zhuan)型升级——系列化新(xin)能源机车发布(bu)会在京举行，中国中车面向(xiang)全球首次发布(bu)系列化新(xin)能源机车，7款代表车型集中亮相。系列机车具有“内燃发动(dong)机+动(dong)力电池(shi)”“动(dong)力电池(shi)”“氢燃料电池(shi)”三种动(dong)力配置(zhi)，涵盖1000千瓦到(dao)2000千瓦多种功率，可实(shi)现低碳零碳排放、低噪音、高效率运行，将有效解决老(lao)旧内燃机车存在的“油(you)耗大、排放高、噪音大、舒适(shi)性(xing)差”等问题。
（微信公众号“中国中车”，下同）
作为(wei)新(xin)诞生的明星车型，系列化新(xin)能源机车“新(xin)”在哪里(li)？
系列化新(xin)能源机车可实(shi)现低碳零碳排放、低噪音、高效率运行，将有效解决老(lao)旧内燃机车存在的“油(you)耗大、排放高、噪音大、舒适(shi)性(xing)差”等问题。
此次发布(bu)的新(xin)能源机车具有“内燃发动(dong)机+动(dong)力电池(shi)”“动(dong)力电池(shi)”“氢燃料电池(shi)”三种动(dong)力配置(zhi)，涵盖1000千瓦到(dao)2000千瓦多种功率，可全面满足国内外(wai)钢铁冶(ye)金、矿产、电力、煤炭、港口等企(qi)业(ye)铁路运输场景(jing)需要。系列化新(xin)能源机车的研制是中国中车致(zhi)力于推动(dong)国内老(lao)旧设(she)备更新(xin)迭代，轨道交通装备绿(lu)色低碳转(zhuan)型，科技创新(xin)自立自强，为(wei)高质量共建“一带一路”提供“中国方(fang)案”的具体实(shi)践。
硬核减碳凸显绿(lu)色特质
与传统内燃机车相比，系列化新(xin)能源机车实(shi)现了污染物排放的全面减少。“内燃发动(dong)机+动(dong)力电池(shi)”机车实(shi)现氮氧化物减排45％、碳氢化物减排73％、一氧化碳减排83％。按照污染物排放降低45％计算，1台机车每年可少排放4吨有害物质，减少碳排放374吨，相当于植树34000棵。“动(dong)力电池(shi)”和“氢燃料电池(shi)”机车实(shi)现了零排放。
在降噪方(fang)面，“内燃发动(dong)机+动(dong)力电池(shi)”机车噪音时间(jian)减少80％以上，司机室内噪音可降低至70分贝以下，在动(dong)力电池(shi)工况(kuang)下，车外(wai)辐(fu)射噪声低至58分贝。
系列化新(xin)能源机车的减排降碳和环(huan)境友好型特质，将加速推动(dong)老(lao)旧内燃机车新(xin)能源转(zhuan)型，带动(dong)既有轨道交通装备更新(xin)、迭代、升级，引领产业(ye)链上中下游、大中小企(qi)业(ye)绿(lu)色低碳发展。
中车资阳公司1000kW新(xin)能源机车落车
数智化迭代助(zhu)力高质量转(zhuan)型
目前在用的老(lao)旧内燃机车因研制年代较早(zao)，大多数处于超(chao)期服役状态，技术水平(ping)普遍较低，这些机车一定程度上制约了企(qi)业(ye)高质量发展与数智化转(zhuan)型。
系列化新(xin)能源机车进行了数智化全面升级，在智能运用方(fang)面，搭载高清视频(pin)设(she)备和激光雷达(da)，360度采集环(huan)境视觉数据，实(shi)时监控运用场景(jing)状态，通过自动(dong)感知、智能决策、智慧运行，全方(fang)位(wei)保障了机车安(an)全稳定运行。
2000kW氢燃料电池(shi)机车在发布(bu)会现场
在智能维护(hu)方(fang)面，新(xin)能源机车应用PHM（故障预测与健康管理）技术，实(shi)现机车和关(guan)键部件的故障感知、状态监控和寿命(ming)预测，可做到(dao)柴(chai)油(you)机大修周(zhou)期延长至12年，钛酸锂电池(shi)12年免维护(hu)。维修周(zhou)期延长和维修范围缩减，有利于客户价值最大化。
基于智能运用和智能维护(hu)相关(guan)技术，中国中车打造出封(feng)闭场景(jing)下的智慧化无人运输系统，可以充分降低人员作业(ye)强度，减少危险环(huan)境作业(ye)，为(wei)钢铁冶(ye)金等行业(ye)转(zhuan)型升级，提供系统解决方(fang)案。
2000kW动(dong)力电池(shi)机车在中车大连公司生产现场进行总装
用户选购实(shi)现随心配置(zhi)
面向(xiang)用户的多元化需求(qiu)，系列化新(xin)能源机车完全采用平(ping)台化、标(biao)准化、模块化设(she)计，做到(dao)了“菜单式”配置(zhi)、“积木(mu)式”组装和柔(rou)性(xing)化生产，方(fang)便用户灵活选择(ze)，真正实(shi)现动(dong)力方(fang)式可选、功率配置(zhi)可变。
系列化新(xin)能源机车可兼容多种制式充电桩，可实(shi)现零下40摄氏(shi)度到(dao)零上40摄氏(shi)度的宽(kuan)温域运行。“氢燃料电池(shi)”机车排放物只有水，实(shi)现了真正意义上的零污染、零排放。与传统内燃机车相比，“氢燃料电池(shi)”机车能量利用效率提升超(chao)过80％。同时，加氢时间(jian)仅需要10到(dao)15分钟，能有效保证机车作业(ye)能力和续航里(li)程。
此外(wai)，系列化新(xin)能源机车针(zhen)对动(dong)力电池(shi)和氢燃料系统，采取了整车级与部件级安(an)全防(fang)护(hu)措施(shi)，主动(dong)安(an)全防(fang)护(hu)与被动(dong)安(an)全设(she)计相结(jie)合的综合方(fang)案，全方(fang)位(wei)保障了核心动(dong)力源安(an)全。
中车戚墅堰公司1500kw新(xin)能源机车落车
节能降耗更显经(jing)济优势(shi)
在运用经(jing)济性(xing)上，系列化新(xin)能源机车通过采用混合动(dong)力最优控制技术，确保柴(chai)油(you)机始终在最佳经(jing)济转(zhuan)速下运作。在加满同一箱油(you)，平(ping)直道牵引3000吨货物的情况(kuang)下，“内燃发动(dong)机+动(dong)力电池(shi)”机车续航里(li)程超(chao)过1100公里(li)，是内燃机车的1.7倍(bei)，节油(you)率超(chao)45％。
技术升级推动(dong)产业(ye)提质增(zeng)量
系列化新(xin)能源机车定位(wei)于老(lao)旧内燃机车淘汰更新(xin)这一需求(qiu)。根据国内相关(guan)政策要求(qiu)，自2027年始，达(da)到(dao)报废运用年限的老(lao)旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场；自2035年始，老(lao)旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场。
系列化新(xin)能源机车将带来规模化、多样化的动(dong)力电池(shi)、氢能源动(dong)力包等新(xin)能源产品需求(qiu)，拉动(dong)上游基础材料、核心部件等相关(guan)产业(ye)发展，有利于培育经(jing)济增(zeng)长新(xin)动(dong)能。按新(xin)能源机车替换现有近(jin)万台老(lao)旧内燃机车计算，将带来非常可观的产业(ye)增(zeng)量。
中车资阳公司1000kW新(xin)能源机车生产组装