美银美林表示，随着技术的进步和市场的发(fa)展，2028年美国电动汽车(che)市场将迎来新一波增长浪潮(chao)。但在此之前，它还需(xu)跨越成本高企的障碍。
当(dang)地时间周(zhou)一，美银美林John Murphy等分析师发(fa)布(bu)研报指(zhi)出，尽管电动汽车(che)的产品渠道依然稳固，但其在美国市场的渗透率增长预(yu)计(ji)将在2028年之前保持缓慢。
研报指(zhi)出，2024年至今，电动汽车(che)销售增长率仅为0.8%，远低于2023年的55.7%，其渗透率也从2023年的7.5%下降至2024年至今的平均6.8%。
这一放缓主要(yao)归因于电动汽车(che)的价格问题，目前只有3%的电动汽车(che)定价低于37000美元，相比(bi)之下，50%以上的燃油车(che)和混动车(che)的价格低于该(gai)水平。
美银美林指(zhi)出，价格的竞争力对于电动汽车(che)普及十分关键。
包括燃油车(che)、混动车(che)和电动汽车(che)在内，目前，美国市场上有26%的车(che)型以55000美元以上的价格出售，而50%的车(che)型售价低于42000美元。这一数据表明，电动汽车(che)要(yao)想在市场上取得更大(da)的突(tu)破，必须在价格上具有更强的竞争力。
美银美林的分析师采用了自下而上和自上而下的分析方法(fa)来预(yu)测电动汽车(che)的渗透率，结果均指(zhi)向，电动汽车(che)的普及已经被推迟了一年或更久。
其中，自下而上的方法(fa)预(yu)计(ji)2024年至2027年的电动汽车(che)渗透率将分别达到(dao)11%、15%、20%和25%；自上而下的方法(fa)则预(yu)测2024年的渗透率为8%，2027年为14%，2030年将达到(dao)29%（之前为33%）。
根据美银美林最新的《汽车(che)战争》分析报告，尽管电车(che)的新产品线供应(ying)量有所减少，但供应(ying)仍然充足。
报告预(yu)测，在2025至2028年期间，所有汽车(che)供应(ying)中将有60%是混动、电动和燃料电池等动力车(che)型，其中将包括113款电动汽车(che)的新车(che)型供应(ying)。这个比(bi)例较之前的预(yu)测（64%）有所下降。
美银美林指(zhi)出，代工（OEM）生产电车(che)的成本在2028年之前可能降至与传统燃油机(ji)相当(dang)的水平。这意味着虽然如果电动汽车(che)的价格更低，可能会激发(fa)市场上更大(da)的需(xu)求(qiu)，但由于成本方面的考量，这些代工并(bing)没有强烈的动机(ji)或者(zhe)经济(ji)激励去(qu)大(da)规模增加电动汽车(che)的生产。
不(bu)过，美银美林预(yu)测，在2028年之后，随着OEM推出新的车(che)型平台，预(yu)计(ji)生产成本将降低，电动汽车(che)的普及率将迎来加速增长。