作者 | 黄昱
编辑 | 周智宇
年初曾(ceng)称不会跟进“价格战”的极氪，早已被迫卷入这场漩(xuan)涡。
上半年销量虽然同比增长超100%，但极氪仍面临不小挑战，一边未摆脱对极氪001这款车型过度依赖，一边离实现全年销量目(mu)标还有不少(shao)差距。它需(xu)要更有魄力的动作，于是，下半年促销的第一枪(qiang)瞄(miao)准了旗下销量垫底的产品——极氪X。
7月1日晚，极氪宣布2025款极氪X车型正式上市，官(guan)方零售价为20万元(yuan)起(qi)，7月购车限时售价为17.9万元(yuan)起(qi)，变相迎击“价格战”。
作为极氪旗下推出的第三款车型，这已经是极氪X在今年的第二次改款了，2024款极氪X推出时间还不满半年。相比上一款，2025款极氪X 直降2.1万元(yuan)。
在当前焦灼的市场环境下，2025款极氪X车型要降价的传(chuan)闻早有传(chuan)出，更有甚者称最低不到13万就可购入。在极氪正式公布售价前不久，极氪法务部已发文澄清，指(zhi)出网传(chuan)“2025款极氪X车型价格信息”均是混(hun)淆视(shi)听的不实信息。
如今官(guan)方售价落(luo)地，虽然未出现此前网传(chuan)大幅降价的情况，极氪X如今的售价也算是突破了该系(xi)列(lie)最低价。如今只需(xu)不到18万元(yuan)，消费(fei)者就可以拥有一辆(liang)极氪X了。
2025款极氪X拥有3款车型，分别是官(guan)方售价20万元(yuan)起(qi)的四(si)座后驱魔方版和五座四(si)驱运动版，以及售价22万元(yuan)起(qi)的四(si)座四(si)驱魔方版，其中限时降价2.1万的是四(si)座后驱魔方版和五座四(si)驱运动版。
从各(ge)项配置来看，相较(jiao)于2024款，2025款极氪X并没有太大变化。因此，有消费(fei)者坦(tan)言，在各(ge)大新能源车企都在降价的情况下，新版极氪X此番降价吸引力有限。
首款极氪X是在去(qu)年4月正式上市，定位新能源紧凑型豪华SUV，起(qi)售价18.98万元(yuan)，是极氪汽车售价最低的车型，对标像smart、MINI这样的“精品小车”。
对于当时成立不过两年的极氪而(er)言，极氪X作为接棒中大型轿(jiao)车极氪001、中大型MPV极氪009推出的第三款产品，极氪X承担着填补产品线空缺(que)、进一步推动销量上涨的重任，而(er)紧凑级市场向(xiang)来是走量、提升市场占有率的细分市场。
在极氪X上市发布会上，极氪CEO安聪慧曾(ceng)直言，极氪X将目(mu)标指(zhi)向(xiang)中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X则野心勃勃的想要开创紧凑级豪华新标杆。
然而(er)，上市一年多过去(qu)，极氪X的销量似(si)乎没有撑起(qi)安慧聪所给予的厚望。
公开数据显(xian)示(shi)，上市之初，极氪X销量成绩也算可圈可点，去(qu)年单月销售一度突破了4700辆(liang)。然而(er)，去(qu)年12月以来，极氪X销量进入下滑(hua)通道，今年2-5月份的单月销量基本维持在400辆(liang)左右。
目(mu)前，极氪旗下有极氪001、极氪007、极氪009以及极氪X四(si)款主力车型，其中首款车型极氪001仍然支撑起(qi)极氪大半销量，而(er)今年以来，极氪X销量几(ji)乎和售价50-78.9万元(yuan)的极氪009差不多，5月销量占比几(ji)乎都只有百分之二点几(ji)。
除了激烈的市场竞争外，有多位业(ye)内人士(shi)认(ren)为，去(qu)年12月极氪007的上市也对极氪X的销量产生(sheng)不小冲击。定位中型轿(jiao)车的极氪007，起(qi)售价为20.99万元(yuan)，单从性价比的角度来考虑的话，可能对消费(fei)者更有吸引力。。
从销量上来看，今年以来，极氪007的销量基本都维持在4000辆(liang)左右。
此外，也有消费(fei)者表示(shi)，不会愿意(yi)花冤枉钱买“精品小车”。
独立上市后的极氪要尽快(kuai)扭亏为盈，要实现今年全年23万辆(liang)这一翻倍的交付目(mu)标，投资者没有太多时间给它去(qu)培养紧凑级豪华品牌的消费(fei)者心智。
极氪必须尽快(kuai)提振极氪X销量，让其成为新的增长极。7月1日，极氪公布最新交付量显(xian)示(shi)， 6月其首次单月交付破2万， 1-6月共交付87870台，同比增长106%，年度销量达成率约(yue)为38.3%，基本处于行(xing)业(ye)大部分车企年度销量目(mu)标达成率区间，但离完成全年销量目(mu)标还有不少(shao)压力。
此外， 值得一提的是，就在7月1日，极氪母(mu)公司吉利汽车上调全年度销量目(mu)标，从此前预期190万辆(liang)，提升至200万辆(liang)。极氪也需(xu)要扛起(qi)销量的重任，降价促销成了最有效的路径。
据悉，2025款极氪X上市的同时，极氪官(guan)方也宣布了极氪007和极氪001的全新限时购车权(quan)益(yi)，属于变相降价。
此外，在7月2日的吉利汽车一季(ji)度业(ye)绩会上，安聪慧表示(shi)，今年8、9月份极氪将推出MIX及内部代号为CX1E的中大型SUV。基于此，极氪计划今年第三季(ji)度实现月交付2万辆(liang)，四(si)季(ji)度月交付3万辆(liang)，全年实现15%的毛利率目(mu)标。
到明年，极氪还将推出三款车型，包括两款SUV、一款较(jiao)001较(jiao)小的猎(lie)装车型，以进一步丰富产品线。
与此同时，全球化也是极氪当下发力的重点。6月，极氪宣布进入了马来西亚、印度尼西亚等右舵市场，首批极氪001、极氪X正式发往(wang)墨西哥。截至目(mu)前，极氪已进入瑞典、荷兰、泰国、墨西哥等在内的近30个国际主流市场。
安聪慧透露，下一步极氪将在欧洲市场采取直营(ying)加(jia)经销商(shang)的网络布局(ju)。目(mu)前已在积极推进极氪在欧洲的本地化生(sheng)产进程，并在合适的时间对外披露。
据悉，到2024年底，极氪将进入全球50个国家和地区，包括欧洲8国豪华市场，以及东南亚、中东、拉美、澳(ao)洲等国家。
行(xing)业(ye)竞争越(yue)发激烈，大部分车企都或被动或主动的加(jia)入这场价格战。面对消费(fei)者和资本市场双重考验的极氪，自然也必须全力以赴。