问界和小米6月在市场上的表现确实没有辜负(fu)余承东(dong)和雷军期望，但在公布销量时，要么没有具体(ti)销量数字(zi)，要么没有细化(hua)到哪(na)家(jia)品牌(pai)，显(xian)得有些(xie)过(guo)于“谦虚”了。相比之下，5家(jia)传统新势(shi)力的销量数据还(hai)是一如既往得清爽。
5家(jia)新势(shi)力虽然延(yan)续此前的销量排序，但彼此之间的销量差距(ju)明显(xian)拉大。6月，理(li)想汽车以近5万辆的成绩排名第一；蔚来汽车和零跑汽车以超2万辆的交付水平再创新高，位列(lie)第二梯队；小鹏汽车和哪(na)吒(zha)汽车则勉强突破1万辆大关。
对于自家(jia)品牌(pai)在6月的销量，小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军和华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解(jie)决(jue)方案BU董事长余承东(dong)，全都饱含(han)“期待”，也都寄予(yu)厚望。
当然，问界和小米6月在市场上的表现确实没有辜负(fu)期望。只不过(guo)，在公布销量时，要么没有具体(ti)销量数字(zi)，要么没有细化(hua)到哪(na)家(jia)品牌(pai)，两家(jia)都显(xian)得有些(xie)过(guo)于“谦虚”了。
据官方公布数据，6月，小米SU7交付量超1万辆，7月交付量预计也将超过(guo)1万辆。
6月，鸿蒙智行全系(xi)交付46141辆。其(qi)中，问界M9再创新高，6月交付17241辆，累计大定超10万辆。问界新M7上半年累计销量突破11万辆，6月交付18493辆。问界新M5上市累计交付破1万辆，6月交付7046辆。智界S7 6月交付2995辆。此外，享界S9已(yi)开(kai)启预订(ding)，预售价45万-55万元，将于今年8月正式发布。
另据赛(sai)力斯发布的产销快报显(xian)示，今年上半年赛(sai)力斯新能源汽车累计销量超20万辆，同比增(zeng)长348.55%。其(qi)中，6月销量达4.41万辆，同比增(zeng)长达372.04%。
相比之下，5家(jia)传统新势(shi)力的销量数据还(hai)是一如既往得清爽。
数据显(xian)示，6月，理(li)想、蔚来、零跑、小鹏和哪(na)吒(zha)的销量分(fen)别为47774辆、21209辆、20116辆、10668辆、10206辆，同比分(fen)别增(zeng)长46.66%、98.09%、52.29%、23.76%、-15.88%；今年上半年的累计销量分(fen)别为188981辆、87426辆、86696辆、52028辆、53770辆，同比分(fen)别增(zeng)长35.84%、60.24%、94.81%、25.57%、-13.85%。
从单月数据来看，5家(jia)新势(shi)力虽然延(yan)续此前的销量排序，但彼此之间的销量差距(ju)明显(xian)拉大。其(qi)中，理(li)想汽车以近5万辆的成绩排名第一。
“二季度以来，在新车型理(li)想L6上市和门店效率(lu)提升的双重(zhong)作(zuo)用下，理(li)想汽车重(zhong)回中国新势(shi)力品牌(pai)销量榜首。”理(li)想汽车董事长兼(jian)CEO李想表示，“6月理(li)想L系(xi)列(lie)的销售势(shi)能继续提升，理(li)想L6月交付量成功突破两万辆，全系(xi)产品月交付量超过(guo)四万辆。”
接下来，蔚来汽车和零跑汽车全都以超2万辆的交付水平再创新高，位列(lie)第二梯队。
作(zuo)为后(hou)起之秀，零跑汽车今年凭(ping)借“全新产品全家(jia)桶(tong)”成功“上位”；其(qi)中，C10、C11两款车型合计交付超过(guo)11,300辆，成品牌(pai)的销量担当。
上个月底，零跑汽车发布旗下全新中大型六座SUV零跑C16。激光雷达、800V快充、8295芯片……丰(feng)富的配置让新车的大定订(ding)单数量，在上市48小时后(hou)已(yi)经突破5208辆。
在不少业内人士看来，零跑C16有望将成为零跑汽车交付量的新增(zeng)长点。零跑汽车董事长朱江明自信地表示，“下半年的零跑一定会带来更多惊(jing)喜。”
在第三梯队里，小鹏汽车和哪(na)吒(zha)汽车的6月销量勉强突破1万辆大关。不过(guo)，小鹏汽车有望借助(zhu)全新品牌(pai)MONA得以改变。据悉(xi)，小鹏MONA系(xi)列(lie)首款车型M03定档7月3日(ri)首秀，并在2024年第三季度正式发布。
对于MONA首款车型M03，小鹏汽车董事长何小鹏此前在媒体(ti)采访时曾(ceng)自信地表示，“今年下半年，预计会比雷军的小米SU7有更好的销量。”
与此同时，小鹏汽车还(hai)在加快“出海”步伐。据了解(jie)，6月，小鹏汽车进入埃及市场并发布了小鹏G9、小鹏P7，成为首个在埃及和非洲(zhou)市场推出纯(chun)电产品的中国智能纯(chun)电汽车品牌(pai)。此外，今年三季度AI天玑(ji)系(xi)统将迎来OTA，并正式在海外上线。
作(zuo)为“出海”的先行者，哪(na)吒(zha)汽车在海外市场节(jie)节(jie)攀(pan)升。2023年，哪(na)吒(zha)汽车共出口17019辆，占总销量的13.7%。2024年，哪(na)吒(zha)汽车的“出海”步伐持续提速，在泰国、印尼、马来西亚建立起三大海外工厂(chang)，同步推进南亚地区的首个本地化(hua)组装项目；1-5月，其(qi)出口量更已(yi)达到16458辆，几乎追赶上去年全年规模，位列(lie)中国车企新能源汽车出口量第五，新势(shi)力车企出口量第一。
然而，哪(na)吒(zha)汽车在国内市场却遭遇经营困境，导致其(qi)销量在今年一直呈现负(fu)增(zeng)长。这对正在谋求上市的哪(na)吒(zha)汽车来说，无疑将构成一定的负(fu)面影(ying)响。
6月26日(ri)，哪(na)吒(zha)汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交了上市申请。招股书中表示，计划持续推出新车型并实行快速产品迭代，专注于售价较(jiao)高的产品；进一步拓展海外市场，根据每个海外市场的特点及客户需求定制产品、服(fu)务及策略(lue)，以提升收入及盈利(li)能力。（中国经济网记者 王跃跃）
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